J3 сцепление, регулировка

[caxyum]

24.07.2008 08:49

#21

Тоже был гемор со сцеплением, пытался регулировать педаль, прокачивать, разве что с бубном как шаман вокруг не бегал. Оказалось все банальней. Рассыпался диск сцепления - развалился резиновый демпфер. Поставил диск от ВАЗовской классики, точнее от Шнивы, подошел почти как родной. Проехал уже 5 тыс. - полёт нормальный.

[дотошный]

04.08.2008 08:08

#22

что-то непонятно.Если на механике обороты растут,а авто не разгоняется,то нет достаточного СЦЕПЛЕНИЯ маховика с корзиной посредством феридо,а что в износе-феридо,корзина или маховик-покажет разборка.Педаль должна быть на одном уровне с другими педалями,регулировки не требует,встает автоматически.

[George_Bush]

09.09.2008 01:51

#23

был опыт со сцеплением у меня, правда не на элантре, дак вот когда обороты растут а авто не едет, и иногда вроде бы едет, то это точно стерт диск сцепления! менять лучше все в сборе комплект около 7.5к с заменой

провеи такой экмперимент, найди гору подъемчик градусов 15, разгонись на второй до 40-50 , резко переключись включи третью и топни в пол, если пойдет прокрутка (подрастут обороты) а авто не попрет вперед, то точно диск замена и даже думать нечего! на двух предыдущих машинах было именно так, кстати не тяни, на последнем ниссане я с догоревшим воняющем сцеплении встал в 60км от города, машина уже не ехала совсем....

[nexmil]

29.09.2008 16:26

#24

Сообщение от UFO
у меня сцкпление "берет" в самом верху, прежний хозяин говорит что так было всегда. Вопрос - можно ли как-то отрегулировать, чтоб подхватыло посередине хода педали? А то никак не привыкну после прошлой машины. Или это головняк? Или еще чего похуже (износ)?

Я когда свою брал, тоже столкнулся с тем, что до срабатывания сцепления нужно было чуть ли не ногу в колене сгибать! А я этого не люблю, люблю, когда одна ступня работает при пятке, лежащей на коврике. Посему по аналогии с Акцентом (а до него с Нексией) отрегулировал высоту сам.

Для этого мне понадобились ключи 12 и 14, а также пассатижи, поскольку не было под рукой маленького ключа для зажима штока-толкателя. Ну и вот. С помощью ключей (держа один и вращая другой) раскручиваем гайки, что навернуты на толкатель за педалью сцепления, освобождая таким образом толкатель от затяжки. После этого вкручиваем толкатель в гайку ("в педаль") либо, удерживая толкатель соответствующим ключом или пассатижами, накручиваем на него гайку, которая ближе к педали (у меня 14-я). Понадобится сделать примерно 3-5 оборотов.

Пробуем работу сцепления на месте, т.е. заводим, выжимаем, втыкаем и плавно отпускаем сцепление. Если результат устраивает, затягиваем ослабленную гайку - фиксируем колкатель. Если нет - продолжаем в том же духе.

Насчет высоты не заморачивался - пофиг. Главное, чтобы удобно было. Соответственно, сцепление должно срабатывать после РАЗУМНОГО хода ступни-педали (а не прямо у пола) и после этого еще пройти некоторое расстояние до верхнего упора.

После регулировки педаль сцепления должна опуститься к полу. Чтобы не болталась после этого в воздухе в отпущенном положении, надо отрегулировать болт, указанный в посте №7, т.е. ослабить фиксирующую гайку и вкрутить болт в основание так, чтобы в верхней точке педаль упиралась в него.

зы: По мере износа дисков сцепления момент срабатывания будет выше начальной установки.

[Kuper36]

04.12.2008 19:48

#25

УРА! наконец то я нашел ответ на проблему. Тоже был акцент, тоже ловит на Элке в самом конце сцепление. Попробую разобраться на выходных и сделать как nexmil.

[Rybak]

17.12.2008 09:32

#26

Первый мороз и проблема с сцеплением. Дело было так. Утром доехал до работы,все прекрасно. Стояла машина весь день, мороз крепчал. Вечером сел, нажал на сцепление, а педаль-то и провалилась. Скорость включается с трудом, при движении приходится делать двойной выжим. То бишь включение передачи происходит в районе полика, все остальное свободный ход педали сцепления. Он увеличился сверхмаксимально. Перво наперво посмотрел в учебник.
"Затрудненное включение передачи"
Неисправность: "Чрезмерно увеличенный свободный ход педали сцепления"
Решение проблемы: "Отрегулируйте свободный ход педали сцепления"
Вроде бы все просто. Но возникает вопрос.С какого перепуга этот свободный ход увеличился так сильно, где может быть засада? Тормозная жидкость в норме. Перед тем как что-либо делать, хотелось бы посоветоваться с товарищами, такие вопросы с кандачка не решаются.

[Kuper36]

17.12.2008 11:22

#27

Rybak, очень похоже на воздух в системе. на морозе резинки дубеют и соответственно могут пропустить. Я бы начал с прокачки Главного и рабочего цилиндров в теплом гараже если не поможет, то значит цилиндр накрылся - замена. Откладывать с ремонтом не стоит, т.к. не полный выжим вреден для синхронизаторов коробки.

[Rybak]

18.12.2008 09:39

#28

Kuper36, спасибо! Сегодня прокачаю для начала сцепление. Правда, если не поможет, по твоему мнению, как определить какой из цилиндров накрылся? Я еще в машину не лазил, может будет видно визуально, но хотя бы чисто теоретически или с минимальными потерями.

[Kuper36]

18.12.2008 10:15

#29

Rybak, честно не помню, для начала конечно визуально если есть подтекания. Но ты все таки поищи в интернете, способ есть наверняка. Я еще на класике помню себе менял, определил что пропускает рабочий а не главный, просто это было лет 7 назад, уже не помню. А на Элке моей, до меня менялся по гарантии главный у предыдущего владельца, симптому у него такиеже были как и у тебя.

[Zheka]

18.12.2008 15:27

#30

Сообщение от Rybak
Первый мороз и проблема с сцеплением. Дело было так. Утром доехал до работы,все прекрасно. Стояла машина весь день, мороз крепчал. Вечером сел, нажал на сцепление, а педаль-то и провалилась. Скорость включается с трудом, при движении приходится делать двойной выжим. То бишь включение передачи происходит в районе полика, все остальное свободный ход педали сцепления. Он увеличился сверхмаксимально. Перво наперво посмотрел в учебник.
"Затрудненное включение передачи"
Неисправность: "Чрезмерно увеличенный свободный ход педали сцепления"
Решение проблемы: "Отрегулируйте свободный ход педали сцепления"
Вроде бы все просто. Но возникает вопрос.С какого перепуга этот свободный ход увеличился так сильно, где может быть засада? Тормозная жидкость в норме. Перед тем как что-либо делать, хотелось бы посоветоваться с товарищами, такие вопросы с кандачка не решаются.

Попробуй тормозную жидкость в сцеплении поменять и прокачать соответственно. С возрастом жидкость теряет свои свойства, да производитель рекомендует менять тормозуху раз 2 года.