Сообщение от Максимус111
Доброго здравия! Поделитесь опытом кто на что ориентируется при прогреве двигателя? Это я про панель, на которой стрелки нет, а только лампочка.
Да у меня хоть и есть стрелка,но я на нее никогда не ориентируюсь,как только стрелка тахометра,после запуска начала движение вниз,то начинаю движение.Короче не больше минуты,полторы,если конечно лобовик чистый.
На ходу он быстро набирает нужные параметры,а коптить можно сколь угодно,кстати всегда ориентировался по тахометру,с тех пор как пошли инжекторы.Карбюратор не давал нормально ехать ,до более глубокого прогрева,захлебывался.
Например :запустил двиг.1500об/м,через пару минут 1400об/м,начинаю движение,через 200м на светофоре,уже 1000об/м,а на ХХ до 1000об/м будешь еще минут 10 двиг. коптить.(при -30,естественно стрелка тах. пойдет вниз позже)
А смысл больше прогревать?...у современных масел синтетических свойства и при большом минусе примерно такие же,что и на погретом движке...ну-чуть больше будет расход бенза на ходу,зато гораздо быстрей прогреется
Сообщение от ИгорьМ
На ходу он быстро набирает нужные параметры,а коптить можно сколь угодно,кстати всегда ориентировался по тахометру,с тех пор как пошли инжекторы.Карбюратор не давал нормально ехать ,до более глубокого прогрева,захлебывался.
эта тема обсуждалась.
и однозначного ответа ни кто не даст, кто-то греет кто-то нет. сам лично если тороплюсь то пару минут, если время есть то не меньше 5-10мин в зависимости от градуса, хуже не будет.
4saj- four"saj -форсаж. А если что... Кирилл.
машина не должна выглядеть "быстрее" чем она едет...
Грею 3-4 мин если сильный мороз. А так обороты упали 1100-1200 и поехал потихоньку. В пути машина прогреется гораздо быстрее. Главное не рвать со старта, ехать потихоньку.