Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия > Физика > Технический раздел > Электрооборудование, свет, музыка
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
rikowet
Студент
Hyundai Elantra 2001
2.0 АКПП
Сообщений: 52
В клубе с 20.06.2010
16.01.2011 20:18
#21
проверил сегодня напряжение еще раз и расстроился, падает до 12.6В при полной нагрузке на холостых, т.е. тоже самое что и было
кроме того теперь на холостых свет немного мерцает, как будто в какие то моменты напряжение проваливается совсем, но тестером это незаметно, слишком быстро
В общем теперь понятно только то что либо так и должно быть, либо косяк в проводке, тока как его найти вообще не представляю
уже даже не уверен надо ли (
rikowet вне форума
mdf
Старший научный сотрудник
 
Аватар для mdf
Hyundai Elantra 2010
1.6 МКПП
Сообщений: 538
Получил "Мне нравится"26  Отдал "Мне нравится"5
В клубе с 14.12.2010
16.01.2011 22:49
#22
Уважаемый Rikowet. Внимательно перечитал все Ваши посты, и был несколько удивлен. Вы что-же, хотите чтобы гена на ХХ отдавал полную мощность? Тем более на 600-700 об/мин? Так не бывает, в противном случае давно бы уже придумали вечный двигатель. Чем больше нагрузка, тем сильнее нужно крутить шкив. Другое дело, когда гена не отдает мощность на нормальных оборотах (которые зависят от модели гены, самого авто (передаточные отношения шкивов) и собственно интенсивности нагрузки (в которую входит и аккумуляторная батарея, ее тоже обязательно нужно учитывать)). Чтобы не ходить вокруг да около, необходимо все измерять, а не доверяться троечнекам-пэтэушникам из всяких сервисов. В Вашем случае для начала нужно измерить напряжение на обмотке возбуждения генератора (подключив временно провода к щеткам). Измерять необходимо не цифровым приборчиком, а стрелочным, поскольку регулятор генератора работает в ключевом режиме открыт-закрыт и отношение открытого к закрытому состояний зависит от оборотов и нагрузки. Стрелка в магнитоэлектрической головке прибора имеет массу, а следовательно и инерцию, что собственно и нужно - будет примерно показывать среднее действующее напряжение (с большой конечно натяжкой). На оборотах ХХ напряжение на обмотке должно равняться бортовому минус падение на регуляторе (0,7-1,2 В). С увеличением оборотов наступит момент, когда регулятор начнет ограничивать энергию на обмотку возбуждения, что собственно и зафиксирует стрелка - добавляешь обороты-напряжение уменьшается. Если все перечисленное выполняется, значит гена в полном порядке и Вы просто много от него хотите. На практике генераторы авто большинство бортовых потребителей обычно тянут с 1200-1500 об/мин., но думаю возможны и отклонения - как в одну, так и в другую сторону. Измеряйте, а потом будем думать дальше.

То лапы ломит, то хвост отваливается...
mdf вне форума
mdf
Старший научный сотрудник
 
Аватар для mdf
Hyundai Elantra 2010
1.6 МКПП
Сообщений: 538
Получил "Мне нравится"26  Отдал "Мне нравится"5
В клубе с 14.12.2010
16.01.2011 22:54
#23
Сообщение от rikowet
у меня 12.6 это ближний + печка 4 + обогрев стекла и зеркал
может и норма, уже не знаю кому верить
завтра попробую часик на холостых при этой комбинации погонять, посмотрим что будет, если ниже не сядет то наверно ОК
То есть читай попробую часик на аккумуляторе помолотить, подсядет он или нет? Конечно подсядет.

То лапы ломит, то хвост отваливается...
mdf вне форума
Эту рекламу можно отключить.
mdf
Старший научный сотрудник
 
Аватар для mdf
Hyundai Elantra 2010
1.6 МКПП
Сообщений: 538
Получил "Мне нравится"26  Отдал "Мне нравится"5
В клубе с 14.12.2010
16.01.2011 23:00
#24
Сообщение от ИЗУЧИЛ И ПРОВЕРИЛ
На Маршале есть в продоже с заводской переборки из Кореи генератор, цена около 3500т.р. как новый. Долго гоять машину на холостых толку нет. Были проведены иследования, на холостых АКБ не заряжается. Наминальная мощность 13,5 В/90А. Напряжение генератора 14,4 +-0,3В. Мой генератор выдает 14,7В падение напряжения есть когда работают скелоподъемники, летом АКБ не кипел.
Нормальное напряжение для аккумуляторной батареи (т.е. напряжение бортовой сети) - 2,3 В на банку, т.е. 2,3*6=13,8 В при температуре 20 град. Цельсия. Если 14,7 в мороз - это гуд, а если в жару - совсем не айс.

То лапы ломит, то хвост отваливается...
mdf вне форума
rikowet
Студент
Hyundai Elantra 2001
2.0 АКПП
Сообщений: 52
В клубе с 20.06.2010
17.01.2011 22:19
#25
Сообщение от mdf
нужно измерить напряжение на обмотке возбуждения генератора (подключив временно провода к щеткам)
это как? снять генератор, разобрать, припаять провода провода, а потом все собрать и мерить, затем все снова чтобы провода убрать? я не лентяй, но как то сложновато
насчет много хочу, может быть и так, отталкиваюсь от того что часто пользуюсь преобразователем 220В-12в, так вот на заглушенном авто работает максимум пол часа, потом отключается из-за низкого заряда АКБ, более того даже на заведенном иногда не работает (как раз таки если постоять пол часика в пробке и не газовать)
и что интересно ни у кого из моих друзей(многие пользуются такими же штуками) подобных проблем нет. И вобщем то чисто логически это говорит о том что акум постоянно не дозаряжен, и есть опасения просто не завести машину в холода.
потому и вся эта канетель с генератором.
теперь еще мерцание на холостых, разве так должно быть, как на грузовике.
и почему когда у меня отвалился разъем с обмотки возбуждения ничего не изменилось, ни лампа АКБ не загорелась, ни заряд не пропал,
такое впечатление что в свое время кто то там что то начинил так, что теперь пока совсем не сломается фиг разберешь
а может так и должно быть, просто я привередничая, уже не знаю, скорее всего оставлю так как есть
rikowet вне форума
burner98
Аспирант
Mondeo 2005
3.0 МКПП
Сообщений: 131
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 16.08.2008
11.02.2011 21:48
#26
Точно такая же ситуация один в один, могу добавить в чёрный список организацию, занимающуюся ремонтом генераторов и стартеров под названием ООО "ТД Беляков", что на большом проспекте В.О. - ссылка

Началось всё в сентябре, у меня неожиданно заморгала лампочка АКБ и наутро при прогреве генератор сгорел изнутри

Поехал на ближайшее СТО Микробас (26 линия В.О.) ссылка, тоже можно в чёрный список, об этом позже. Сняли генератор, отнёс я его к генераторщикам, вскыли, - ремонту практически не подлежит, запчасти только на следующий день, предложили новый за 7к.рублей 90А, происхождение не известно, в наличии, согласился, гарантия 1 год, поставили.

Отъездил ровно месяц, 2500км, загорелась лампочка, по уже изученной схеме отдал генераторщикам - перепаяли регулятор напряжения, по гарантии.

Через 2 месяца загорелась лампочка снова, открыл капот, пощупал генератор, а он болтается!!! (Больше на СТО Микробас не поеду и вам не советую). Приехал в Микробас, затянули всё по гарнтии и извинились. Лампочка не погасла!!!

Поехал на аккумуляторе к генераторщикам, оставил машину на день - вечером звонят забирайте, выехал, в метро звонок - не забирайте, только завтра, ок.

Забираю машину, мне говорят - "На стенде на холостых оборотах генератор держит нагрузку заведомо большую чем возможна на включённых потребителях автомобиля. Ставим на автомобиль, не держит. Ищите проблему в проводке. Регулятор на всякий случай ещё раз перепаяли". Лампа не горит!

Окей, нет вопросов, поехал в проверенную контору ООО "Авторитет", что на Митрофаньевском шоссе к электрику, тот ползал со своим огромным компьютером в районе часа, диагноз - всё нормально с проводкой, гена не отдаёт на холостом ходу. Написали заключение и поставили печать. Приехал к генераторщикам - говорю, давай заключение о том что гена держит нагрузку на ХХ, и поставте печать. Согласились. (правда ещё не забрал, не доехать).

Остаётся последний вариант - знакомый электрик, но у него запись длинная, буду пробиваться.

Из всего выше сказанного вопрос/просьба:
Кто нибудь из одноклубников может померять напряжение в бортовой сети, хоть на АКБ с максимальной нагрузкой, при всех включенных потребителях, и при половине потребителей?

У меня результаты такие:
Холостой ход:
Полная нагрузка: 11,7-12,3В
Частичная: 12,6В -13,7В

На ходу:
Полная: 14,1-13,9В
Частичная: 14,4-14,2В

У меня есть подозрение, что на этих машинах это нормальные показатели и генераторщики не виноваты???

Последний раз редактировалось burner98; 11.02.2011 в 22:51. Причина: Добавлены ссылки
burner98 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
петрофф
Абитуриент
машина 2004
1.6 АКПП
Сообщений: 1
В клубе с 17.10.2011
13.11.2011 19:59
#27
чтобы вытащить генератор из подкапотного пространства нужно снять левый ве нтилятор если стоять лицом к капоту и тогда он легко вылазит на свет божий! Удачи всем!
петрофф вне форума
Serg_Kr
Младший научный сотрудник
 
Аватар для Serg_Kr
[s]Hyundai2.0[/s] Subaru2.5XS 2001
2.0 АКПП
Сообщений: 459
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 02.10.2008
16.11.2011 20:07
#28
померял на прогретом двигателе: на холостых 14,23
при включенном ближнем, обдуве на 3 режиме, 4 подогревах, обогреве зеркал и заднего стекла: 13,92
Serg_Kr вне форума
lukoyanovra
Ассистент
Hyundai Elantra 2006
1.6 МКПП
Сообщений: 112
В клубе с 20.11.2009
16.11.2011 21:04
#29
Сообщение от burner98
Холостой ход:
Полная нагрузка: 11,7-12,3В
Частичная: 12,6В -13,7В
маловато как то генератор выдает, электрика завтра спрошу, он занимается генераторами очень давно и плотно...
lukoyanovra вне форума
mazai76
Студент
Hyundai Elantra 2006
1.6 МКПП
Сообщений: 51
В клубе с 01.12.2010
Изображений: 10
09.12.2011 23:17
#30
люди, не пропадайте, особенно если решили проблему. У меня всё тоже самое. езжу с постоянно подключенным индикатором напряжения. Там, чтобы не заморачиваться, индикация своим светодиодом на каждый диапазон напряжения. При включении обогрева стекол/зеркал, кондиционера и ближнего света индикация жёлтым светодиодом, что по инструкии обозначает, что зарядка на кумуль не идёт. та же фигня с сервисами. Ездил к ним как на работу. в итоге расстались на том, что всё осталось по прежнему, только деньги с них обратно вытряс, и в качестве бонуса осталось реле-регулятор, которое они заменили при первом же обращении, но впустую. Частично снял проблему установкой дневных ходовых огней, но с возвращением зимы, похоже и проблема вернулась. Напряженно ожидаю, когда стартер славным морозным утром встретит меня задорным треском. И привет общественный транспорт- я снова твой пассажир.
mazai76 вне форума

Метки
генератор


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2020
© vBulletin 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 19:44. Часовой пояс GMT +3.