На пробеге 40 000 км самостоятельно делал частичную замену масла. Эту процедуру я практикую уже на третьей машине с подобной моделью АКПП (А6GF/MF). До этого, без проблем эксплуатировал Ceed JD и Спортейдж 3 FL.
Попробую сразу ответить на несколько потенциальных вопросов.
1. Зачем. Ответ: Коробки в условиях столичного трафика и современных платных магистралей работают с очень высокой нагрузкой на масло. Основная нагрузка - перегревы до 120 град. Вторая причина - скопление продуктов износа в картере коробки и на намагниченной пробке.
2. Каким способом. Ответ: Технология частичной смены масла схожа с технологией замены масла в коробке ВАЗ-2108. Снизу откручивается сливная пробка. Сверху откручивается заливная пробка. А вот метод контроля уровня масла схож с оным на коробке ВАЗ-2101. Сбоку имеется контрольная пробка. И масло должно быть в уровень (не выливаться) при работающем двигателе.
3. Какое масло использовал. Ответ: Ровно такое же как залито с завода. ZIC SP-iV. Хватает банки 4 л. Сливается из картера примерно 3700-3800 грамм. Сливаю в канистру с мерным окошком. И заливаю ровно столько сколько слил. Даже уровень не проверяю.
4. Для чего затеял написать этот пост. Ответ: По сравнению с коробками на Киа Сид 2012-2017 и Спортейдж 3 немного изменилась кулиса переключения передач. Она не дает свободно достать заливную пробку. Приходиться снять корпус воздушного фильтра и воздушный трубопровод от фильтра к ресиверу. Перевести селектор режима коробки в положение N. А затем выкрутить два винта крепления кулисы и повернуть ее до упора по часовой стрелке. После этого пробка свободно может быть снята. Ну и раз освобождается доступ к дроссельной заслонке - ее так же можно побрызгать очистителем и протереть сухой чистой ветошью. Отгибая (открывая) заслонку от нулевого (закрытого) положения там ничего не сбивается и не повреждается.
5. Почему не снимал картер и не заменял фильтр АКПП. Ответ. По мнению авторитетных московских специалистов, занимающихся ремонтом трансмиссий Хендэ-Киа - эта процедура оправдана только при переборке и капитальном ремонте коробки. Общая эффективная площадь фильтрующего элемента достаточна для всего срока службы. от 200 до 400 тыс. км. В прямой зависимости от квалификации водителя и условий эксплуатации.
6. Почему не делал полнопоточную, полную замену масла. Ответ: Отсутствует экономическая и техническая целесообразность. Коробка не была в реке/озере/море/глубокой луже. Не эксплуатировалась в экстремальных условиях или на спортивных состязаниях. По виду (цвету, прозрачности, чистоте, запаху) сливаемого из картера масла, а так же основываясь на результатах анализа выкладываемых на ойлклаб.ру - к 40 тык масло явно не выработало свой ресурс. При этом стоимость услуги с материалами крутится около 12-14 тыс. рублей. Банка масла 4л стоит около 2 тыс рублей. Опть же возвращаясь к ответу на первый вопрос. Основная цель - удаление продуктов износа, скапливающихся в картере. Обновление половины объема масла - бонус.
Сообщение от PaulVVS
официальный ответ Хёндэ, что на...
Хендэ не является нефтехимическим гигантом. Масла под их маркой есть ни что иное, как масла южно-корейской SK Lubricants. Тот в свою очередь разливает ОДНО И ТО ЖЕ масло в канистры под брендом Мобис/Хендэ. Или же в под СВОИМ товарным знаком ZIC. Аналогичный пример брендирования есть в России. Масла LADA, UAZ и прочие льет Лукойл. Но там даже формы канистры не меняют. Только цвет и этикетку))
Сообщение от PaulVVS
40 тыс, конечно, правильнее, чем 80-90
на этот счет красноречиво говорит фото сливной пробки. К вопросу об условиях эксплуатации - БЕЗАПЕЛЯЦИОННО заявлю. В жизни не видел человека, который управляет автомобилем лучше и аккуратнее меня. В диспут вступать не намерян.
Сообщение от vovan_sm
Хендэ не является нефтехимическим гигантом. Масла под их маркой есть ни что иное, как масла южно-корейской SK Lubricants. Тот в свою очередь разливает ОДНО И ТО ЖЕ масло в канистры под брендом Мобис/Хендэ. Или же в под СВОИМ товарным знаком ZIC.
Его мешают три-четыре корейских производителя, в том числе и SK Lubricants. Насколько я знаю, компании Hyundai на 60% принадлежит завод Hyundai Oil bank, выпускающий, к примеру, ленейку масел XTeer. Именно оттуда, говорят, и поставляются все масла на конвейер КИА/Хёндэ. Завод был построен Хёндаем совместно с Шелл (40%). А всякоразные киксы, зики и т.д., разливаемые в канистры MOBIS, ничего общего с оригинальным маслом не имеют. Это просто OEM-масла, которые одобряет изготовитель авто. Так же могу процитировать вывод из анализа ЗИКа с ивестного маслоресурса:
Вывод: Хорошая трансмиссионка, можете спокойно использовать ее как замену оригиналу. Единственное ограничение это районы Якутии, ХМАО, ЯНАО. Температура застывания все таки не запредельно низкая. Плюс масла - производитель не экономил на эстерах. Безопасна в плане коррозии деталей АКПП. Ну и конечно же цена/качество.
Почему интересуюсь? Надо понять - что самому лить. ОД предлагает именно HYUNDAI/KIA ATF SP-IV (04500-00115).
Сообщение от vovan_sm
В диспут вступать не намерян.
А никакого диспута и нет. Это форум, здесь идет обсуждение.
Сообщение от АлександR
В мою, при частичной замене, ОД заливали XTeer
Ну, это ближе к "телу", чем ZIС, хотя линейка XTeer позиционируется, в основном, для коммерческого автотранспорта... Все же, кто точно знает, какое масло заливают в наши АКПП на заводе? Я не очень доброжелательно отношусь к смешиванию масел различных производителей, а при частичной замене происходит именно это, поэтому и хочу знать наверняка.
Согласен. Тогда от себя отмечу. Учитывая то, что езжу я на довольно примитивной машине, которую выбрал за ее доступную цену - к маслам я отношусь РАДИКАЛЬНО проще вас. В моторе использую Лучок Генезиз Глайдтех 5-30 SN-RC. В коробке - доступный Зик. В тормозах - обнинский РосДот. В системе охлаждения - подмосковный Кулстрим А110. Абсолютно убежден, и данные различных анализов, имеющиеся в Сети, это подтверждают - никакие "магические" импортные жижы с секретных импортных заводов ни на йоту не изменят характеристики этого автомобиля. Не продлят ему отмерянный ресурс. Не сделают его характеристики совершеннее. И, ГЛАВНОЕ! Не сделают меня счастливее. И да. Я специально расписал ДЛЯ ЧЕГО, я делаю замену.
жидкость вроде по фото еще красного нормального цвета. да можно было и не менять.
Как вы относитесь к такому факту, что фильтр у нас всё равно не заменить и вся грязь там и останится, меняй масло или не меняй, грязи в коробке не убавится .
Сообщение от PaulVVS
Грязи, Паш, не убавится, а вот масло "освежится". Хоть как-то...
Если ресурс не продлится, то ...
стремно, что у нового масла будет лучше моющие свойство и оно может тебе грязи намыть в каналы гидроблока и этой грязью там что то заблочить и начнет дергать коробку. Это конечно всего лишь одна из версий, но она не лишена смысла.