J4 Цепь ГРМ, гидро - натяжитель цепи, замена.

[Alex311]

12.07.2013 18:54

#591

Сообщение от анатолий72
Я в мае менял натяжитель, после вскрытия цепь была натянута, просто пишут, что бывают провисы цепи, у меня всё нормально, а дизельный стук был. Поставил новый натяжитель. По началу вроди избавился от стука-но не совсем, он как то на второй план ушол ( нестал напрягать). Вот прошло 2 месяца, сейчас стучит хлеще чем раньше, аж на машине ездить не хочу. Я вот думаю может это не цепной стук, что там может ещё стучать? Мне советовали клапана отрегулировать ( но там гемор, ни кто неумеет, валы надо снимать), ещё вариант сказали что фазорегулятор так может стучать. Хотелось бы узнать, тот кто тоже в цепь лазил, результат хоть есть?

Ничего из звучания не изменилось, главное знаю, что сейчас перескок очень маловероятен.
Да и звук мотора у меня в норме по сравнению с авто других производителей.

[ВИНТ]

13.07.2013 14:18

#592

Всем привет, Чего то совсем запутался прочитав все страницы. Подскажите:при вскрытии клапанной крышки цепь хорошо натянута, а если начинаешь крутить коленвал ( по часовой стрелке), то в какой то момент она растягивается и провис примерно 1 см. Так должно быть или же при любом положении коленвала цепь должна быть хорошо натянута(учитывая допуск как писали примерно 5-6 мм.). Рейка натяжителя при этом выдвинута примерно на 5 зубьев - отверткой не получается выдвинуть больше.Хотя если тянуть за башмак- то цепь натягивается как и первоначально, но при этом зубчатая река напрочь не перещёлкивается, пытается сдвинуться , отвёртка соскакивает и рейка опять на 5 зубьев !!!

[Alex311]

13.07.2013 15:52

#593

Сообщение от ВИНТ
Всем привет, Чего то совсем запутался прочитав все страницы. Подскажите:при вскрытии клапанной крышки цепь хорошо натянута, а если начинаешь крутить коленвал ( по часовой стрелке), то в какой то момент она растягивается и провис примерно 1 см. Так должно быть или же при любом положении коленвала цепь должна быть хорошо натянута(учитывая допуск как писали примерно 5-6 мм.). Рейка натяжителя при этом выдвинута примерно на 5 зубьев - отверткой не получается выдвинуть больше.Хотя если тянуть за башмак- то цепь натягивается как и первоначально, но при этом зубчатая река напрочь не перещёлкивается, пытается сдвинуться , отвёртка соскакивает и рейка опять на 5 зубьев !!!

Провис будет всегда при растянутой цепи так что не сильно напрягайся. При проворачивании коленвала выпускной распредвал в какой-то момент времени опережает впускной под воздействием коромысел клапанов и цепь провисает немного. Это является следствием недочета конструирования натяжителя - слишком большой шаг зубцов рейки.
Если натяжитель не заклинило то во время работы двигателя цепь не перескочит даже при существующем провисе цепи.

[ВИНТ]

13.07.2013 17:56

#594

Сообщение от Alex311
Провис будет всегда при растянутой цепи так что не сильно напрягайся. При проворачивании коленвала выпускной распредвал в какой-то момент времени опережает впускной под воздействием коромысел клапанов и цепь провисает немного. Это является следствием недочета конструирования натяжителя - слишком большой шаг зубцов рейки.
Если натяжитель не заклинило то во время работы двигателя цепь не перескочит даже при существующем провисе цепи.

То есть получается вроде как всё нормально. Так и должно быть?
А небольшой звук (типа дизеление) на горячую это что то другое.
Кстати небольшое отступление: у друга ТУСАН 2 л. ГРМ-ремень, так вот он специально завёл при мне - на холодную был очень похожий звук продолжавшийся примерно 1 минуту может чуть больше, а потом этот звук похожий на небольшое дизеление ИЗЧЕЗ. Предположили, что в его случае это связано с зазорами в клапанах.Может и в моем случае это тоже проблема в клапанах. Нужно померить зазоры, а то на горячую как-то неприятно слышать стук.

[midirapan]

13.07.2013 22:30

#595

Сообщение от Alex311
Ничего из звучания не изменилось, главное знаю, что сейчас перескок очень маловероятен.
Да и звук мотора у меня в норме по сравнению с авто других производителей.

Я вот тоже поменял натяжитель, цепь не стал менять. Проехал 2000 щас опять дизелит. Думаю, придется менять цепь. А вообще, какой ресурс у нее? Неужели 70000. Если да, то какой смысл вообще в ней, отставили бы ремень.))

[Эсер]

13.07.2013 23:29

#596

Сообщение от midirapan
то какой смысл вообще в ней, отставили бы ремень.))

Ну, цепь вряд ли порвется и , соответственно, не погнутся клапана и не покорежатся поршни. В отличие от ремня.

[midirapan]

14.07.2013 00:43

#597

Сообщение от Эсер
Ну, цепь вряд ли порвется и , соответственно, не погнутся клапана и не покорежатся поршни. В отличие от ремня.

Ну понятно, что не порвется, но перескочить то может так что поршни встретятся с клапанами. Ну это в теории конечно. Но у меня на Ваз 2106 перескакивала и клапана загибались)))

[Эсер]

14.07.2013 10:06

#598

Это ж насколько звеньев она должна перескочить, чтоб клапана с поршнями встретились?

[Alex311]

14.07.2013 12:08

#599

Сообщение от Эсер
Это ж насколько звеньев она должна перескочить, чтоб клапана с поршнями встретились?

Это точно, разве что специально постараться и долго покрутить коленвал против часовой.

[srwrx]

14.07.2013 20:03

#600

Узнавал статистику у официалов по перескоку цепи, 70% просто перескок и 30% встреча клапанов и поршня