J6 ТО-2

[eska]

03.08.2018 12:32

#81

Сообщение от Vi-Elantra AD
Это основное, что и отталкивает от дилерского обслуживания.

Если это основное, то какие проблемы купить фильтры самостоятельно? Это можно сделать не выходя из дома. Тем более, что к "дяде Васе" Вы ведь наверняка ездите со своими расходниками.

[Vi-Elantra AD]

03.08.2018 13:50

#82

Сообщение от eska
Если это основное, то какие проблемы купить фильтры самостоятельно? Это можно сделать не выходя из...

Исключительно масло и фильтр масляный.

[eska]

03.08.2018 13:55

#83

Сообщение от Vi-Elantra AD
Исключительно масло и фильтр масляный.

Если известные Вам дилеры Hyundai льют ядовитое масло и устанавливают вредительские масляные фильтры или цены на эту продукцию Вам кажутся неадекватными, то масляный фильтр и масло Вы тоже можете привезти свои, какие проблемы?

[T S V]

04.08.2018 12:37

#84

По моему уже три страницы НИОЧЕМ

[Vi-Elantra AD]

05.08.2018 10:46

#85

Сообщение от T S V
По моему уже три страницы НИОЧЕМ

согласен.

[Павел80]

19.08.2018 16:23

#86

налили на ТО2 в автогермесе тормозную жидкость лукоил dot-4
оказывается она стоит 105рублей. они ее мне продали за 440р )))

[PaulVVS]

19.08.2018 18:13

#87

Сообщение от Павел80
налили на ТО2 в автогермесе тормозную жидкость лукоил dot-4
оказывается она стоит 105рублей. они...

Мне в Крыму залили какую-то корейскую. Запоминал название, но забыл))

[T S V]

19.08.2018 21:01

#88

Сообщение от Павел80
налили на ТО2 в автогермесе тормозную жидкость лукоил dot-4
оказывается она стоит 105рублей. они...

Как обнищал дилер все время со своим кастролом приезжаю.

[Павел80]

20.08.2018 07:23

#89

Сообщение от T S V
Как обнищал дилер все время со своим кастролом приезжаю.

да ну нафиг кастрол мне бы продали тыщи за 2 тогда выходит.

ну уже пофигу. я больше 15-17 не езжу в год. так что это последнее ТО у официалов. а потом конец нашей гарантии.

[vovan_sm]

20.08.2018 19:09

#90

Тема про ТО-2 показалась интересной. Открыл. И ничего толкового кроме холивара не увидел. Да и то его развел некий умник.
Расскажу про свой опыт. Машина куплена в Москве в Рольфе. Практически сразу пришлось поехать в Курск и там, при пробеге 1600 км прошел ТО-0. Которое вроде бы "осмотровое" и бесплатное. Но я решил по старой "советской" традиции сменить масло. Стоимость была 3900 руб.
Автомобиль концерна Хендэ/Киа у меня не первый, и не второй, и даже не третий. Знаю насколько любят двигатели этой марки смены масло после 220-240 моточасов. При средней скорости 30-33 км/ч это как раз 7500 км. Если же почитать в мануале, какие условия эксплуатации Хендэ называет тяжелыми, то условия московского региона подпадут под 7 из 9 возможных))). И пробки, и короткие поездки, и движение с высокой скоростью по вылетным подмосковным магистралям, и морозы и т.д.
ТО-1, при пробеге 10300 тык, прошел у своего дилера в Москве. К стандартному набору добавил помывку моторного отсека (шоб красиво было) и "осушитель топливной системы". Первая опция доставила радость. Под капотом стало чисто и красиво. А вот вторая вызвала смех. Манагер при выдаче машины вручил мне пузырек жижи типа "Ликви Моли" и рекомендовал плюхнуть в бак перед заправкой до полного. ТО обошлось в чуть меньше 15 ТЫР.
При пробеге 17000 км снова оказался в Курске. Сменил масло и докупил литрушку фирменного антифриза на долив, ибо положение уровня возле минимума мне не нравилось. Чек получился на 4900 рублей.
Что я думаю о ТО-2, и, вообще, о прохождении ТО у дилера? Думаю, что это не так дорого, как брызжут слюной всякие упыри, зачем то покупающие машину за "лимон сто - лимон триста" и потом выгадывающие 700 рублей на разнице в цене масла в Экзисте и цене у ОД. Ну что такое 12 тысяч? 1!!! процент!!! от стоимости машины. Это всего одна пятая средств потраченных на топливо для пробега 15 тык. Но зато машина отмеченная у дилера при прохождении ТО наиболее желанна на вторичке. Практика такова, что за машину с пробегом 100 тык и историей положенного обслуживания у дилера всегда дают больше и продается она лучше, нежели машина с пробегом 50 тысяч и засаленным блокнотом и пометками о смене масла (когда не забыл, и в Ашане на масло акция была).
В принципе может и не стоит ехать ТО-5,6,7. Ибо почти ничего уже не попадает под гарантийный ремонт. Но хотя бы до 60 000 тысяч, в первые два года, нет ничего плохого в том, чтобы машиной занимались люди, которые ОФИЦИАЛЬНО компетентны.
З.Ы. По поводу "неуемной жадности дилеров и их стремлении всех обмануть".
Случай их недавнего со мной. ИЗ опыта эксплуатации Спортейджа с двигателем G4KD привык менять свечи при каждом ТО. А то и при межсервисной смене масла. Собирался заказать и оплатить эту операцию у дилера в Курске. Но мастер приемщик пояснил, что на моторе G4NA идут иридиевые свечи и при условии заправки на АЗС "большой тройки", да тем более в Москве нет никакого резона делать это раньше 60000 км. НУ вот что ему мешало слупить с меня лишние 4 тысячи рублей? По-моему только грамотность и честность.
Другой случай с моими друзьями, поехавшими на 1,5 - годовалом TUCSON в Грузию в отпуск. Нищую, опущенную страну, где нет ничего кроме климата и винограда. Пробег больше 40 тык. Заскрипели колодки. Заехали в Тбилиси к "тамошнему" дилеру. Т.к. друзья не технические специалисты - их тут же развели на замену всех колодок "по кругу" (в 40 тык - задние колодки - не смешно?) и передних дисков. Вытрясли из них под 60 тысяч на наши рублики. Так потом выяснилось (при ТО у дилера в Москве), что колодки поставили хорошие, но не оригинальные. По виду демонтированных задних определили, что ходить им было еще не одну десятку тысяч. Да и в необходимость замены дисков после всего этого не верилось никак. До сих пор вспоминаем как говорил им ехать в Сочи, и не выпендриваться. Ну случилось бы все это под Краснодаром. Ну заменил бы местный дилер передние колодки тысяч за 8. И делов бы было. А так все как обычно. Кроилово всегда ведет к попадалову....