 |
|
|
Студент
Hyundai Elantra 2001
2.0 АКПП
Сообщений: 35
 2
В клубе с 13.01.2011
|
21.12.2011 21:07
Алексанис, Я свой умирающий дифф определил год назад причем как оказалось со 100% точностью. но блин как и большинство, решил забить. был бы съемный картер как на 1.6 акпп, я бы уже давно все исправил. У меня перетерлась ось сателлитов. возможно могут быть и другие неисправности диффа, но с ними я не сталкивался. Короче говоря все начиналось с того, что появились небольшие толчки при сбросе газа и наоборот при начале движения/разгона. вибраций не было. но было четкое ощущение выбирания зазора. также при переводе рычага в R происходил удар, не сильный но с металлическим призвуком. и все это постепенно усиливалось. а после того как я второй раз поменял сальник привода, отпали все сомнения. тем более привод довольно сильно люфтил. так как я сталкивался с такой проблемой на 99, то и диагноз поставить смог лекго. машину хотел по весне продавать)))кому то повезло! Если у тебя вибрации и стоя на месте, то это полюбому не диффер, так как он в этот момент не задействован. так что проверь в статическом положении. Проблемы дифференциала выявлять надо не на прямой и не на одной скорости, потому, что при таком раскладе он как единое целое вращается и понять, что у тебя там расшаталось/перетерлось не получится. Возможно у тебя проблема с внутренними гранатами???так же проверь сальники приводов. у меня новый сальник разбило за 7 тыщ примерно, при том что вибраций не было. а если у тебя они есть, то должно еще быстрее разбить при условии умирающего дифа. |
|
|
Студент
Hyundai Elantra 2001
2.0 АКПП
Сообщений: 35
2
В клубе с 13.01.2011
|
22.12.2011 19:11
По идее вибрации создаются от движения чего-то. а при стоящем автомобиле что движется? только детали в двигателе в основном. если есть все таки подозрение на коробку, то нужно подумать какие части там вращаются в эти моменты, причем довольно интенсивно!
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Студент
Hyundai Elantra 2001
2.0 АКПП
Сообщений: 35
2
В клубе с 13.01.2011
|
26.01.2012 20:25
Ну что ж приступим...Для начала хочу сказать, что в своей разбитой коробке я еще ничего не менял, а все замены были сделаны на исправной  глупость? возможно! просто изучив цены на контрактные коробки и найдя коробку от Сонаты по более низкой цене, я купил ее. разница у них только в колоколе(который я сразу же и заказал)...так сначала козалось а получилось, что у Сонаты внутренние гранаты имеют на вход в коробку 27 шлицев. а у нас то 25!!! Но честно сказать я не расстроился, так как комплект шестеренок все равно собирался покупать, чтобы восстановить свою разбитую коробку. вернее даже не восстановить, а сделать из нее коробку для Сонаты 2.4л конечно можно было сразу снять мою коробку, разобрать, заменить кишки диффа, собрать и поставить назад. но просто я не уверен, что она живая после той мясорубки. а чтобы снять, мне нужно тащить машину давольно далеко. вобщем не суть!И так, вот осколки от моей коробки(Фотки плохого качества, так как фотоаппарата не имеется ): Далее я приволок контрактную коробку от Сонаты к себе домой. и снял колокол. (сателлит там посреди колокола лежит из разбитой коробки, я просто сравнивал) Чтобы его снять, нужно естественно открутить все болты и постукивая молотком через деревянную проставку (к примеру) постепенно отделять колокол от корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: он держится на 2х штифтах с прессовыми посадками, поэтому места где они находятся нужно прогреть!!! (на фото виден штифт в левом нижнем углу корпуса. а также отверстие под штифт в правом верхнем углу) Колокол снят, теперь нужно подготовить новый. ему не хватает единственной детали- внешней обоймы роликового подшипника. эта обойма находится в старом колоколе. можно сразу заказать, а можно достать имеющуюся. пишут, что она отверткой поддевается. я рисковать не стал, смастерил за 5 мин съемничек ПРИМЕЧАНИЕ: между обоймой и ее опорной поверхностью в колоколе должно быть регулировочное кольцо. по мануалу(ссылка на мануал есть в теме) написано подбирать его, измеряя зазор с помощью сплющивания свинцовых шариков. я же просто сравнил расстояния от привалочной плоскости колокола к корпусу до опорной поверхности(на старом и новом колоколе). расстояния совпали +- 0,1мм. этого достаточно. Все, колокол готов! не забываем про штифты. у меня один остался в старом колоколе, я его извлек и вернул на новый. ну и сальник тоже не забываем заказать  Теперь диффер. он просто вынимается из корпуса. у меня в коробку был воткнут остаток шруса(без трипойда), поэтому я очень заморочился с извлечением, но я думаю никого это не коснется Палец сателлитов удерживается штифтом. этот штифт конусный, вынимается в сторону ведомой шестерни. а для этого ее нужно снять. ПРИМЕЧАНИЕ: там болты закручены с моментом 135 Нм!!! так что без тисков откручивать бесполезно Далее вынимаем штифт, высыпаем все что имеется. и меняем на новое. тут все элементарно, без подводных камней. ПРИМЕЧАНИЕ: под шестеренки полуосей устанавливаются регулировочные кольца, чтобы установить допустимое значение люфта. мерить можно щупами. пределы люфта 0,025-0,015мм. при подборе колец, нужно так выбрать, чтобы оба кольца были одинаковые. а не например одно кольцо 0,8мм другое 1,0мм. Сборка осуществляется в обратном порядке, с нанесением герметика где необходимо. герметик возможно есть в магазинах с автомаслами разными. я не знаю, мне за так принесли но силиконовый явно не подойдет.Вобщем то все элементрано. если не торопиться. Теперь о ценах. Напишу как мне привозили. в экзисте может быть на чуток отличаются. Комплект шестерней дифференциала (2+2)- 5500 руб. Комплект регулировочных колец шестерней полуосей- 280 руб. Сальник привода- 100 руб. Картер гидротрансформатора (колокол)- 15000 руб. потом еще докуплю (для второй коробки) ось сателлитов(ок 1000 руб), датчик спидометра (ок 1000 руб) ну и по мелочи (штифт, шайбы сателлитов, датчик спидометра). ВЫВОД!!! Самая трудозатратная часть это снятие коробки. например снимать мне ее негде, а стоит процедура снять/поставить от 6 до 10 тыр (у официалов 6тыр с учетом 30% скидки). Если отдавать ремонтировать диффер, то думаю еще плюс "от 10". например за замену колокола мне официалы озвучили цену 3000 руб (с учетом 30% скидки). Из запчастей самая дорогая это колокол. и в итоге з/ч набирается тыщ на 25. то есть по сути покупая б/у коробку за 40, мы теряем 15 тыр по сравнению с самостоятельным ремонтом. стоит оно того??? вот что точно знаю, это что ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ лечение обойдется максимум в 7-8 тыр на запчасти!!! хотя я сам в это год пытался поверить...но жаба победила а теперь эта жаба оказалась в ж.пе.
|
|
|
Ответить
1
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
может кому пригодится. по позже скорее всего выложу еще фотографии того, во что разлетевшийся дифференциал превратил мою коробку.
|
Младший научный сотрудник
|
30.01.2012 12:27
Если в наших коробасах проблема в штифтах дифера, так может можно сделать его самому? Например из титана? Врядли он хруснет, упругий ведь металл. Хреново правда, что он конусный. Но тоже можно. Не могли бы Вы снять размеры с этого штифта, покопаюсь в советских ГОСТах, может чего найду.
|
|
|
|
Студент
Hyundai Elantra 2001
2.0 АКПП
Сообщений: 35
2
В клубе с 13.01.2011
|
30.01.2012 22:47
Коробку уже собрал!Но вот когда свою разбитую буду разбирать, тогда надеюсь этот штифт найти(или останки его). Хотя я считаю, что проблема не в штифте, а в оси сателлитов. то есть перетерло то ее! по крайней мере на 99 у меня так и было. здесь я просто по симптомам определил ту же болезнь. и по сателлиту, который выскочил из коробки наружу- у него внутренний диаметр во-первых больше, чем положено, а во-вторых с одной стороны выработка(причем с канавками, грубая), а с другой стороны наклеп. то есть она конкретно точилась об палец. мне вот самому очень интересно знать, почему это происходит! |
|
|
