J3 Клапан адсорбера

[neacky]

18.09.2009 21:33

#1

Здравствуйте. около месяца назад. Машину начало трясти (2003 года элантра 2.0 американка). Пробовала и Эко бензин заливать и 95-й все бестолку. Причес тряска только на холостых и состовляют они около 600.Поехала в сервис. Прочистила инжектор, движок. Сменила датчик МАП. ремень ГРМ с роликами, толливный и воздушный фильтр наконец.. Все бесполезно. Сейчас грешат на клапан адсобрера (Evap клапан) стала звонить в автомагазины, нигде нет. да и в Инете не могу найти предложения по данной детали. Скажите гдее ее можно приобрести и может какое другое название у нее. Причем комп.дагностика уже 2 раза ничего не показывает. Чек горит... А может кто скажет что дело вообще не в клапане а в чем то другом. Помогите пжлст.

[Jenek]

19.09.2009 00:02

#2

Сообщение от neacky
Здравствуйте. около месяца назад. Машину начало трясти (2003 года элантра 2.0 американка). Пробовала и Эко бензин заливать и 95-й все бестолку. Причес тряска только на холостых и состовляют они около 600.Поехала в сервис. Прочистила инжектор, движок. Сменила датчик МАП. ремень ГРМ с роликами, толливный и воздушный фильтр наконец.. Все бесполезно. Сейчас грешат на клапан адсобрера (Evap клапан) стала звонить в автомагазины, нигде нет. да и в Инете не могу найти предложения по данной детали. Скажите гдее ее можно приобрести и может какое другое название у нее. Причем комп.дагностика уже 2 раза ничего не показывает. Чек горит... А может кто скажет что дело вообще не в клапане а в чем то другом. Помогите пжлст.

Скорее всего нужно поменять автосервис. В этом либо не разбираются, либо развобят на бабки. Похоже в топливном баке какая-то ерунда (ну вода с горючкой попала, малоли чем разбавляют, гдето уже на форуме писали про что-то похожее. Или бензаносос барахлит.

[Андраш]

24.09.2009 14:02

#3

Сообщение от neacky
Причем комп.дагностика уже 2 раза ничего не показывает. Чек горит...

Отрывать культяпки слесарям. Либо диагностят не тем, либо криво. Либо не говорят.
Скорее всего, это ошибка Р0442. Проблема, вероятно, действительно в клапане абсорбера.
Код детали 28910-22040. Сам сейчас думаю, менять или нет. У меня та же проблема. Видел деталь предлагали в Нете по 800 рэ. Есть в магазине автозапчастей для Хундаев на Можайке.

[NMaximA]

24.09.2009 14:16

#4

Вовсе не факт, что дело в клапане абсорбера. Версий может быть "мильён", начиная от свечей-проводов, продолжая топливной системой (от фильтра и насоса до форсунок) и заканчивая воздушной системой (в т.ч. клапана абсорбера и вентилляции картерных газов).
В моём случае тряска была из-за банального "подсоса" на стыке впускного коллектора с головкой блока в районе 3-ей форсунки. Нашлось с помощью "проливки". Перед этим были безуспешно заменены свечи, провода, высоковольтная катушка, сетка насоса, промыты форсунки...
Одним словом, пройдитесь поиском по форуму - много интересного найдёте...

[bladers]

24.09.2009 14:24

#5

Попробуй выдернуть шланг перед клапоном и заглушить его на время. Покатайся и посмотри будут ли изменения! Клапан есть в магазине на Ленинградке 2200 хотят!

[Lukish]

12.10.2009 12:09

#6

Привет,
на выходных решил почистить клапан абсорбера.
Снял, залил WD40, поболтал, слил.
Продуваю - клапан закрыт, подключаю к аккумулятору - открыт. Вроде все так и должно быть.
НО.
Поключаю к штатному разъему - закрыт, включаю зажигание - закрыт, завожусь (2000-3000об) - закрыт.
Это нормально?
Открывается ли он у меня?
(Электронный блок управления регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка.)

[Evgeny_K]

04.11.2011 15:49

#7

У меня аналогичная ситуация. Клапан адсорбера не всегда закрывался (подвисал в открытом состоянии). Разобрал и отрегулировал как описано здесь: ссылка Но по поведению машины ничего не изменилось (тупит и дергается при разгоне). Решил померять напряжение, которое подается на клапан. Оказалось, что там всегда 8В - сразу при включении зажигания и при заведенном двигателе, причем не зависит от оборотов (ХХ, 3000 в течение минуты - без разницы). Подскажите, это нормальное явление? Почему 8В, а не 12? Или сдох ECU? Может кто-то может померять напряжение на своей машине? Буду премного благодарен!

[kossmos]

04.11.2011 19:25

#8

цена клапана 800р неоригинал 900-1000 р оригинал ,что за цены 2200 р

[усатый]

04.11.2011 19:39

#9

Evgeny_K,
а клапанов два,один ещё у самого фильтра,в заднем бампере.И ещё там трубка гниёт,помогает замена на шланги.Вот я описывал проблему
J3 Ошибка P0441

[Evgeny_K]

04.11.2011 20:28

#10

усатый, спасибо за идею, завтра полезу смотреть клапан под бампером. Если я правильно понимаю, он двухходовой (в одну сторону пропускает, в другую нет) и электрически не управляемый?

А по напряжению на клапане под капотом вопрос остается. Очень подозрительно, что 8В постоянно висит на 12-вольтовом клапане.