J4 Режим работы АКПП

[POMOR]

05.05.2009 01:34

#21

В догонку. Коробку можно перед покупкой потестировать. Для этого надо выбрать свободную дорогу, ручник до отказа. перед этим желательно прогреть АКПП - поездить. Левую ногу на тормоз - до упора! Выбрать D. Правой ногой газ - до упора! Долго не держать - не более 10 секунд. Обороты будут около 2500 (точно не помню).
Кол-во оборотов будет говорить о той или иной неисправности коробки. Обороты могут быть как больше, так и меньше. Описание неисправности относительно оборотов есть в сервисном руководстве на конкретную коробку, хотя они примерно одинаковы для современных АКПП.

Допускаю, что описал все это грубо, да простят меня ремонтники-профи.

P.S. Могу написать данные оборотов для своей коробки, она вроде живая. даже момент переключения передач не чувствую. Затем сравним - для разных двигателей.
Перед забором коробку не проверять! У меня так тормоза не держали - бибика двигалась.

[Sano]

06.08.2009 20:57

#22

Сообщение от POMOR
В догонку. Коробку можно перед покупкой потестировать. Для этого надо выбрать свободную дорогу, ручник до отказа. перед этим желательно прогреть АКПП - поездить. Левую ногу на тормоз - до упора! Выбрать D. Правой ногой газ - до упора! Долго не держать - не более 10 секунд. Обороты будут около 2500 (точно не помню).
Кол-во оборотов будет говорить о той или иной неисправности коробки. Обороты могут быть как больше, так и меньше. Описание неисправности относительно оборотов есть в сервисном руководстве на конкретную коробку, хотя они примерно одинаковы для современных АКПП.

Допускаю, что описал все это грубо, да простят меня ремонтники-профи.

P.S. Могу написать данные оборотов для своей коробки, она вроде живая. даже момент переключения передач не чувствую. Затем сравним - для разных двигателей.
Перед забором коробку не проверять! У меня так тормоза не держали - бибика двигалась.

А я вот немного другое слышал о проверки работоспособности АКПП..Алгоритм тот же,что Вы и описали(т.е. селектор в положение D ,левую ногу на тормоз,а правой в пол газ),но с той лишь разницей,что если автомат исправен-то машина должна заглохнуть,если же умер-то она будет продолжать работать и набирать обороты..Причем это относится ко всем типам АКПП..
З,Ы:Проверю у себя позже отпишусь :)

[Sano]

06.08.2009 21:07

#23

Сообщение от firerat
Может просто так кажется? Динамика разгона не меняется от D или 3.
D - нормальная работа АКПП (все 4-е передачи используются)
3 - автомат не переключается выше 3-ей
2 - автомат не переключается выше 2-ой
L - вообще никуда не переключается (все время первая передача)


Переключаться во время езды можно, ездить постоянно на 3-ей можно (разницу с D см. выше)

К этому хочу добавить следуюшее:режим 3 является аналогом кнопки Over Draiv, на некоторых автоматах(в своем большинстве-японских) и используется,в основном,для принудительного понижения передачи при обгонах..:)

[kumuka]

06.08.2009 23:52

#24

Сообщение от Sano
если автомат исправен-то машина должна заглохнуть,если же умер-то она будет продолжать работать и набирать обороты.

в наших АКПП обороты при сталл-тесте должны варьироваться в диапазоне 2500-3200 об\мин. Самый хороший показатель для б\у АКПП 2700-2800 об\мин. Заглохнуть не должна. Кстати, если резко отпустить тормоз во время теста, то машина сорвётся с места с пробуксовкой, как, если бы Вы бросили сцепление на МКПП. Правда, никому не советую так делать - навернутся фрикционы и гидротрансформатор))) на такие нагрузки АКПП никто не проектирвал)))

[Sano]

12.08.2009 17:10

#25

Сообщение от kumuka
в наших АКПП обороты при сталл-тесте должны варьироваться в диапазоне 2500-3200 об\мин. Самый хороший показатель для б\у АКПП 2700-2800 об\мин. Заглохнуть не должна. Кстати, если резко отпустить тормоз во время теста, то машина сорвётся с места с пробуксовкой, как, если бы Вы бросили сцепление на МКПП. Правда, никому не советую так делать - навернутся фрикционы и гидротрансформатор))) на такие нагрузки АКПП никто не проектирвал)))

Как оказалось,Вы совершенно правы!Сегодня протестировал на своей машине.Полный газ-2400об/мин.Значит всё,что я читал про тестирование АКПП-враки!А вдруг бы я,не разобравшись в этом до конца,захотел купить б\у авто с автоматом и начал бы предъявлять свои претензии продавцу,что его АКПП не в порядке!Вот смеху то было бы!))))Век живи-век учись!Спасибо,уважаемый!
З.Ы:"Вот так друзей и теряем.."(это про то,что пишут черти что)