 |
|
|
Доцент
|
13.01.2010 20:11
Сообщение от Serzhi
Вот вам формальный повод для отказа, ставили б номинальный и не было б, возможно, разговоров.
На родной аккуме кроме емкости в 45 Ач и иероглифов ничего не значится. Поставил - Westa класса “PREMIUM” 65 Ач, пусковой ток 630 А, евро полярность. Увеличивается нагрузка на генератор далее выход его из строя и вышибание ЭБУ перенапряжением. ЭБУ конечно не згорает весь, так как полюбому выгарают ограничительные стабилитроны и либо отключают основу мозга , либо отжигают предохранитель или дорожку печатной платы. Но Вам от сего не легче, редкий сервис будет заниматься ремонтом ЭБУ, скорее замена, тем более Вы сами себя лишили гарантии, а лишнии деньги и возможно в последующем отремонтированный запасной ЭБУ работникам лишними не будут. |
|
|
Ассистент
Hyundai Elantra 2005
1.8 МКПП
Сообщений: 883
 2
В клубе с 04.10.2008
|
13.01.2010 20:21
Сообщение от Sprut
Пусть сначала докажут, что это явилось причиной неисправности.
Вот вам формальный повод для отказа, ставили б номинальный и не было б, возможно, разговоров. Этого не может быть в принципе. |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Студент
Hyundai Elantra 2006
1.6 МКПП
Сообщений: 68
В клубе с 05.04.2007
|
13.01.2010 20:35
Сообщение от F1
F1, плз, распиши процедуру по-подробней, а то я ламер в этих делах.
Это неправильная постановка вопроса. Они обязаны обосновать причину отказа в гарантийном ремонте. Т.е. провести экспертизу, которая установит причины выхода из строя ЭБУ. Причем, сами они ее провести не смогут. Если будут отказывать - пишите досудебную претензию. Параллельно, обратитесь в горячую линию Hyundai. Что куда писать, кто должен оплатить экспертизу? Должна ли быть эта экспертиза независимой и т.д.? А что реально установить причину? Насколько я понял - контроллер неразборный, в герметичном корпусе. Т.е. можно только предположить причину. Допустим установят, что сгорел в результате скачка напряжения, а как определить, что послужило причиной для этого скачка...хз? Настораживает другая вещь. В телефонном разговоре с менеджером по гарантии он очень уверенно сказал, что они, если надо, проведут любые экспертизы и докажут, что это моя вина, а он, в свою очередь "сделает все, что бы мой случай не был признан гарантийным". Интересно, где их учат так разговаривать с клиентами? 
|
|
|
|
Студент
Hyundai Elantra 2006
1.6 МКПП
Сообщений: 68
В клубе с 05.04.2007
|
13.01.2010 20:46
Сообщение от Sprut
Да, но заводиться перестало на старой акуме...Хотя, это уже, наверное, не доказать...
Вот вам формальный повод для отказа, ставили б номинальный и не было б, возможно, разговоров. Увеличивается нагрузка на генератор далее выход его из строя и вышибание ЭБУ перенапряжением. Я, конечно, не специалист, но каким образом более высокая емкость увеличивает нагрузку на генератор. По идее только время полной зарядки должно увеличиться.
Сообщение от Sprut
Это да, лоханулся нипадеццки...
тем более Вы сами себя лишили гарантии |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
17
|
Ассистент
Hyundai Elantra 2005
1.8 МКПП
Сообщений: 883
2
В клубе с 04.10.2008
|
13.01.2010 21:01
Сообщение от Sprut
При чём здесь амперы ? Номинальное напряжение аккумулятора 12 В ? Что ещё надо ? Я не беру вариант , если полярность перепутана. Надеюсь, что нет. А от ёмкости аккумулятора, ха-ха, с "мозгами" ничего произойти не может.
bris, А как по Вашему это доказательство должно выглядеть? Установка аккумулятора отличного номинала примерно то же что и установка предохранителя 20А вместо 5А, этого что мало? |
|
|
|
Доцент
|
13.01.2010 21:11
Сообщение от Serzhi
Serzhi,
Я, конечно, не специалист, но каким образом более высокая емкость увеличивает нагрузку на генератор Внутреннее сопротивление аккумулятора тем ниже чем выше его емкость, а следственно ток заряда забираемый от генератора будет выше ( в теории коей сервису достаточно для отказа). Просто действительно стоило поставить перед визитом в сервис старый-родной аккум. Насчет смены сервиса... подозреваю что уже поздно. |
|
|
