04.04.2018 19:12
Здравствуйте. Ночью ехал по межгороду и не заметил, что лопнул радиатор (в верхней части, в пластмасске). В процессе весь антифриз вылился, а термостат сначала почти моментально вырос до красной зоны, а потом стрелка упала вниз (термостат, видимо, накрылся). Хотелось доехать до города, поэтому принял решение "дотянуть" на том, что есть (перегревающийся двигатель). Резко начала падать мощность, а при нажатии на педаль газа - мигать чек. При включении нейтралки - машина глохла, а при включении передачи - на ходу заводилась и ехала по-немногу. Итог, не доехал - машина не заглохла, но я решил съехать на обочину и дать остыть. Подлил воды (антифриза не было), но больше уже не завелась. Стартер крутит, а эффекта - ноль.
Сегодня "дотащили" машину до сервиса, где сервисмены почти с порога без диагностики сказали, что двигателю - конец. Спустя время после осмотра (я не присутствовал) - сказали, что 100% нужно менять голову, а дальше будут смотреть, может, и весь двигатель. Ценник поставили от 40 т.р.
В связи с этим вопрос, были ли у кого-то похожие ситуации, или есть еще какие-то варианты? Понимаю, что это больше гадание на кофейной гуще, но хочется более объективного мнения. Куда еще можно посмотреть (дефекты, причинно-следственные связи под капотом), чтобы подтвердить/опровергнуть/изменить диагноз?
Если так, то лучше сразу поменять двигатель? Сейчас стоит классический 1,6, 105 л.с., механика. На что лучше/экономнее/проще его поменять? Может, кто подскажет "рыбные" места?
Добавлю, что стоит газ, а сервисмены сказали, что на эту модель газ лучше не ставить из-за отсутствия гидрокомпенсаторов и подачи газа без компрессии - по этой причине головы и горят.
Понимаю, что будет тяжело сдержаться от комментариев типа "как ты это допустил?..", но все равно попрошу понимания, что ответами на эти вопросы ничего уже не изменить, хотя выводы сделаны. Заранее благодарен за любые советы.