J4 Диагностика и активация функция BCM с помощью VAG-COM-KKL

[Alex311]

18.01.2016 16:25

#41

Сообщение от Flayer
Какой тогда выход? спаять перемычку с can на k-line?

Не поможет, у них абсолютно разные параметры передачи информации. Надо искать кабель, который работает по can и по k-line.
Например такой как на фото в моем сообщении выше.

[Flayer]

18.01.2016 19:18

#42

Есть в теме владельцы Elantra j4? Кто нибудь пользовался vag-com? У меня подключается ко всем блокам, кроме блока двигателя...

[DeBuck]

19.01.2016 08:55

#43

Сообщение от Flayer
У меня подключается ко всем блокам, кроме блока двигателя...

Вам уже ответил @Alex311.
J4 работает с двигателем по CAN.
Кабель "VAG-com 409.1" (как у Вас) CAN не поддерживает.
Заказывайте кабель VAG K+CAN Commander - он дружит и с K-line и с CAN.

[DeBuck]

19.01.2016 23:19

#44

Сообщение от Andrey_74
Отпишись, пожалуйста, если получится.

Попробовал поменять опорное напряжение на 8В. Результат неудовлетворительный.

Сегодня нужно было сбросить ошибку стабилизации на БМВ X5-E53.
Пару раз подключился, но сбросить так и не смог - разрывалось соединение.
А после двух оборвавшихся подключений перестал подключаться совсем.

Проверил на SRS и двигателе J3: подключается, что-то даже успеваешь сделать, но ни разу не смог правильно считать версию контроллера (показывает первые 5-6 символов - а дальше нули).

PS
Есть еще пара мыслей по доработке. Если будут улучшения - отпишусь.

[krester]

20.01.2016 11:56

#45

Сообщение от Flayer
Есть в теме владельцы Elantra j4? Кто нибудь пользовался vag-com? У меня подключается ко всем блокам, кроме блока двигателя...

я подключал, у меня не читает блок электроусилителя, просит CAN Interface Module, посмотри у себя входит в этот блок или нет

[Flayer]

21.01.2016 20:21

#46

Сообщение от krester
я подключал, у меня не читает блок электроусилителя, просит CAN Interface Module, посмотри у себя входит в этот блок или нет

Да, у меня так же, не читает блок эура, и блок двигателя, просит can interface module

[Alex311]

23.02.2016 17:26

#47

Попробовал на выходных шнурок с CAN - все читается нормально. ЭУР, двигатель и т.п. без сбоев. Не удалось найти меню изменения усилия ЭУР и при определении его ошибок выдавало ошибку истечения времени, хотя ошибок по нему у меня и так не было.
По К-Line еще не пробовал.

[Alex311]

04.03.2016 18:14

#48

Сообщение от Flayer
нет, нужно чтобы был контакт на 12 и 13 пине одновременно

Переборов вчера природную лень впаял перемычку между 7 и 12 контактами поскольку только именно этот контакт нужен дополнительно к САN для проверки машины жены.
Сегодня опробовал наличие данной перемычки на своей машине. Итог - ВСМ читается на ура и не требуется 13 контакта, который производит перезапись штатных брелков.
Итоговое резююме - программа Cascade нормально работает через шнурок Can+к, но при этом по CAN без проблем, по К есть проблемки. То есть по К может соединяться не с первого раза, но добиться соединения можно на второй - четвертый раз. Можно считать ошибки и информацию по всем блокам и сделать какие-нибудь настройки для ВСМ и ЭУР при необходимости.
У меня в истории ошибок показались ошибки SRS, появившиеся в момент разрядки АКБ во время моей поездки в отпуск. При этом ошибки не высвечивались на панели приборов.
Вобщем, гораздо более функционально чем ELM327.
Топикстартеру спасибо за данную тему, она показала направление как можно с минимальными затратами получить желаемые результаты.

[Alex174]

04.03.2016 20:49

#49

@Alex311, какой шнурок при этом использовался?

[Alex311]

05.03.2016 05:18

#50

Точно такой как на фото в 43 сообщении темы.