Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия > Физика > Технический раздел > Система охлаждения
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
Dmitry444
Абитуриент
Hyundai Elantra 2006
1.8 АКПП
Сообщений: 4
В клубе с 10.03.2010
16.08.2014 02:47
#1
Доброго времени!

Такое ощущение складывается - конструктора элантры разработали систему охлаждения с косяками. Предлагаю "некое промежуточное" решение проблемы для обсуждения
3 года ездил с треснувшим радиатором (пластик в верхней части), с полуоткрученной крышкой, периодически подливал жидкость...
Случилось в жару поехать по России (2 + 2 тыс.км туда+обратно). Машина конкретно перегревалась и отказывалась ехать больше 70 км/ч. Жара, пробки, крутые подъемы, загруженная машина ... однако вечерком без солнышка - машина ехала нормально. В процессе заметил, что вентиляторы радиатора почти не работают - машина охлаждается только естественным потоком воздуха на скорости (предохранители и разъемы вентиляторов были в норме).

Тип датчика температуры охл. жидк. 39220-38020 для J3 1.8AT GLS Hatchback.
Электрические характеристики в инете не нашел, установил опытным путем в чашке с водой:
100 С - 190 Ом
95 С - 218 - 228 Ом (нагрев - охлаждение)
90 С - 250 - 257 Ом (нагрев - охлаждение)
85 С - 283 - 294 Ом (нагрев - охлаждение)
20 С ~ 800 Ом (точно не помню)
Дальше, в разъем датчика включил переменный резистор на проводках и очень аккуратно менял сопротивление, чтобы понять логику управления вентиляторами на заведенном двигателе, при скорости 0 км/ч:
-Малые обороты вентиляторов:
запуск - 224 Ом, что соответствует ~95 C;
останов - 268 Ом, что соответствует ~87-88 C.
-Максимальные обороты вентиляторов:
запуск - 190 Ом, что соответствует 100 C;
останов - 228 Ом, что соответствует 95 C.

В инете нашел, что при скорости выше ~70 км/ч присутствует естественное охлаждение и все температуры срабатывания увеличиваются на 5 градусов. Работающий кондиционер также влияет на логику работы вентиляторов, но это пока не будем рассматривать.

Итак имеем: рабочая температура охл. жидкости находится в районе 95-105 С во время движения, если вентиляторы и поток воздуха могут снять эту температуру, а если не могут? то выше 105 - 110 ?

ЗАЧЕМ НУЖНА ТАКАЯ РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ?
ПОЧЕМУ БЫ НЕ ЗАПУСКАТЬ ВЕНТИЛЯТОРЫ НА 10-15 ГРАДУСОВ НИЖЕ И СНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ?

В общем, я снял родной датчик, рассверлил пластмассовую стенку, расчистил место в пластике и припаял к крайним контактам советский резистор 1 кОм 0.25 Вт. Сделал это таким образом, чтобы можно было одеть разъем и торчащий резистор не мешал бы. Крайние контакты датчика идут на контроллер движка, а средний контакт и корпус датчика идут на стрелку в приборной панели.

В итоге я без проблем доехал обратно 2 тыс.км, по жаре, по пробкам и т.д. Вентиляторы включались на полную мощь уже при 85-87 градусах и сдували все проблемы. Также заметил, что с "доработанным" датчиком расход бензина снизился где-то на 0.3 - 0.5 л/100км.

Как было сказано, это только промежуточное решение. С "доработанным" датчиком, на остывшем моторе при запуске двигателя мотор чихает и не заводится. Контроллер двигателя думает что на движке 70 градусов, вместо реальных 20 и подает неправильную смесь топлива. Приходится открывать капот, снимать разъем с датчика и заводить движок. Минут через 5 после начала движения, движок прогреется и можно одеть разъем.

Конечно процесс подключения/отключения добавочного резистора можно автоматизировать с помощью всяких микросхем-термостатов (например ds1821).

И это не отменяет необходимости менять треснувший радиатор, но это точно должно продлить жизнь новому радиатору.

Что скажете?
Вложения
Top.jpg   Side.jpg  
Dmitry444 вне форума
urriy
Член-корреспондент
 
Аватар для urriy
Hyundai Elantra 2004
1.6 МКПП
Сообщений: 4,367
Получил "Мне нравится"87  Отдал "Мне нравится"15
В клубе с 08.05.2009
16.08.2014 11:54
#2
У меня родной радиатор и в часовых пробках температура нормальная. Может забит у вас радиатор или промыть систему, помпу поменять. Замените радиатор, доработайте термостат как тут писалось если вас что то не устравивает, у меня лично проблем нет даже в Московских пробках ттт

urriy вне форума
bixeviorist
Доцент
 
Аватар для bixeviorist
Hyundai Elantra 2007
2.0 АКПП
Сообщений: 1,130
Получил "Мне нравится"12  Отдал "Мне нравится"6
В клубе с 05.09.2011
16.08.2014 13:15
#3
Dmitry444, мне кажется у Вас слишком много свободного времени. Дорабатывать неисправную систему колхозом по мне как-то не комильфо. Замените неисправные узлы и будет Вам счастье

bixeviorist вне форума
Эту рекламу можно отключить.
усатый
Член-корреспондент
Hyundai Elantra 2007
2.0 АКПП
Сообщений: 4,575
Получил "Мне нравится"17
В клубе с 09.05.2009
16.08.2014 13:20
#4
bixeviorist,
И это правильно! Если в системе всё стоит новое или чистое,то и колхоз не нужен,всё прекрасно работает. Да и цена на новый радиатор не такая уж огромная.
усатый вне форума
базараnet
Доцент
 
Аватар для базараnet
Hyundai Elantra 2006
1.8 МКПП
Сообщений: 1,179
Получил "Мне нравится"34  Отдал "Мне нравится"87
В клубе с 08.04.2013
16.08.2014 13:26
#5
канеш, будет грецца, т.к. давления нет в системе! 80-85'С мало для двигателя, рабочая температура около 98'С
базараnet вне форума
Dmitry444
Абитуриент
Hyundai Elantra 2006
1.8 АКПП
Сообщений: 4
В клубе с 10.03.2010
16.08.2014 15:10
#6
Мда... радиатор раз в 3 года менять это не колхоз??? уж лучше полдня потратить и забыть о проблеме, цена вопроса - один резистор за 10 копеек. Понятно, что у сервисменов - это хлебное место и дело нехитрое...


Тут есть спецы? ПОЧЕМУ рабочая температура не может быть 90 ? Например у стационарных дизелей 60-100 кВт +90 С это рабочая температура, 98 С - уже аварийный перегрев.

Менял я уже радиатор (оригинал -2d216), 2 года поработал и лопнул. Радиатор кондея также менял. Термостат отлично работает и все регулирует. Соты не забиты, я их проверяю.
Dmitry444 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
bixeviorist
Доцент
 
Аватар для bixeviorist
Hyundai Elantra 2007
2.0 АКПП
Сообщений: 1,130
Получил "Мне нравится"12  Отдал "Мне нравится"6
В клубе с 05.09.2011
16.08.2014 16:41
#7
Dmitry444, ну не знаю... Я после покупки 3 года назад поменял радиатор на HCC и проблем не знаю.

bixeviorist вне форума
urriy
Член-корреспондент
 
Аватар для urriy
Hyundai Elantra 2004
1.6 МКПП
Сообщений: 4,367
Получил "Мне нравится"87  Отдал "Мне нравится"15
В клубе с 08.05.2009
16.08.2014 20:14
#8
Сообщение от Dmitry444 Посмотреть сообщение
Мда... радиатор раз в 3 года менять это не колхоз???
У меня родной стоит 10 лет с крышкой 1,1.

Сообщение от Dmitry444 Посмотреть сообщение
ПОЧЕМУ рабочая температура не может быть 90
Уже доказано наукой что t ДВС бензин должна быть 98-105 грд, при этих температурах минимален износ и оптимален КПД по отношению к потреблению топлива

urriy вне форума
Dmitry444
Абитуриент
Hyundai Elantra 2006
1.8 АКПП
Сообщений: 4
В клубе с 10.03.2010
16.08.2014 21:05
#9
Сообщение от urriy Посмотреть сообщение
У меня родной стоит 10 лет с крышкой 1,1.


Уже доказано наукой что t ДВС бензин должна быть 98-105 грд, при этих температурах минимален износ и оптимален КПД по отношению к потреблению топлива
Спасибо за ответ по теме. То есть дело не столько в давлении сколько в температуре... возможно.
Тогда еще один вопрос, почему у меня расход немного уменьшился?
Dmitry444 вне форума
urriy
Член-корреспондент
 
Аватар для urriy
Hyundai Elantra 2004
1.6 МКПП
Сообщений: 4,367
Получил "Мне нравится"87  Отдал "Мне нравится"15
В клубе с 08.05.2009
16.08.2014 21:35
#10
Трудно однозначно ответить. Могу случай из жизни привести: На Рено, как и на многих авто стоит 2-а датчика t - один на стрелку, второй на БК, тот что на БК стал занижать сопротивление и БК переливал топливо считая авто холодным.
То что охлаждение на чистой системе работает нормально это однозначно, новый радиатор, чистая система, крышка на 0,9 и должно быть в порядке. Кстати датчики t частенько ломаются откланяя сопротивление, проверьте тестером по мануалу кипяча в кастрюле по температуре.

urriy вне форума

Метки
радиатор


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 11:57. Часовой пояс GMT +3.