Благодарю всех за ответы. Сегодня я стал счастливым владельцем Элантры 2009 г. выпуска, 1,6 белого цвета. Доволен как слон, по сравнению с Лачетти машина намного лучше, комфортнее, мягче, крупнее даже против универсала, в салоне намного тише. Единственное преимущество Лачетти - чуть лучшая тяга на малых оборотах, но надеюсь это компенсируется экономичностью.
Сообщение от Дед Mazdaй
Немного недопонял. Элантра с 2000 об/мин неплохо едет. Или речь идёт про ХХ и чуть выше? Так ведь клапанов 16 и любит обороты.
Я ни в коем случае не говорю, что Элантра едет плохо, но после четырех лет езды на Лачетти разница немного чувствуется. У лачетти тоже 16 клапанов, но объем 1,8 и по видимому крутящий момент поболее будет.
Не могу пройти мимой этой темы - объясно почему. Буквально на днях я стал обладателем элантры J4. При выборе смотрел именно эти три модели - церато, флюэнс и элантру. Машину выбирал подержанную и на каждой провел тест драйв. Церато - хорошо но не то. Потом прокатился на элке и на флюэнсе и в буквальном смысле сел и взялся руками за голову - и то нравится и другое. Во флюэнсе больше понравилась шумка и показалось немного просторнее салон и может немного мягче подвеска. Зато элка явно динамичнее при своих 122 против 102 у реношки, ощутимо дешевле в ТО и ликвидность на вторичном рынке безусловно выше. Просидел в позе мыслителя минут сорок, после чего позвонил хозяину элки и купил ее. Не буду лукавить и признаюсь что флюэнс запал в душу. Выбором доволени и вообще с хундками дружу давно и надолго. В недалеком прошлом был счастливым обладателем J3.
Сообщение от гром
Да не будет на двушке расход 10 литров по городу, не уговаривайте себя, если тока тошнить ездить, а смысл тогда брать двушку если ездить как каракатица и не нажимать на педальку. Тот расход который вы написали вот он как раз для 1,6
Просто у Вас на юге дороги не чета нашим в Екатеринбурге и другим городам области, да и горд как правил почти всегда в пробке.И погонять не получится.
Сообщение от JohnniM
Не могу пройти мимой этой темы - объясно почему. Буквально на днях я стал обладателем элантры J4. При выборе смотрел именно эти три модели - церато, флюэнс и элантру. Машину выбирал подержанную и на каждой провел тест драйв. Церато - хорошо но не то. Потом прокатился на элке и на флюэнсе и в буквальном смысле сел и взялся руками за голову - и то нравится и другое. Во флюэнсе больше понравилась шумка и показалось немного просторнее салон и может немного мягче подвеска. Зато элка явно динамичнее при своих 122 против 102 у реношки, ощутимо дешевле в ТО и ликвидность на вторичном рынке безусловно выше. Просидел в позе мыслителя минут сорок, после чего позвонил хозяину элки и купил ее. Не буду лукавить и признаюсь что флюэнс запал в душу. Выбором доволени и вообще с хундками дружу давно и надолго. В недалеком прошлом был счастливым обладателем J3.
Такая же песня, стоял перед выбором из этих трех вариантов.
А клиренс 12см у реношки не смущает? Насколько я помню в Новочеке дороги не фонтан