J4 Elantra 3 >> Elantra 4 >> Fluence

[Mentor]

10.08.2011 19:00

#1

Вечер добрый, господа.

Продал я свою Элантру ж4 и купил вместо нее Рено Флуэнс 1,6 АКПП (4) Expression (предмаксималка).
Элантра у меня была вторая комплектация.

Оборудование, которое есть во Флуэнсе за 685 000 руб., дополнительно к Элантровскому, которое было у меня:
1. АКПП типтроник DP2
2. Двухзонный климат с функциями Софт и Фаст охлаждения.
3. Шторки на окнах задней полусферы.
4. ПТФ
5. Датчики света и дождя.
6. Охлаждаемый бардачок глубиной "рука по локоть" в буквальном смысле.
7. mp3 магнитола (в Элке 2007 г.в. только СD)
8. Функция свободные руки + кнопка старт/стоп. Машина сама открывается/закрывается. Карту вставлять не надо никуда.
9. Парктроник. Без него нельзя. Жопу не видно категорически.
10. Кожаный руль.
11. Автоматические стеклоподъемники с функцией против защемления.

Впечатления:
Авто явно сделан с прицелом на комфорт. Дороги в нашем "городе без дорог" резко стали лучше , т.к. многие дефекты полотна не чувствуешь вообще, а ямки отзываются лишь легкими стуками.
Сиденья: подушка короче Элкиной на 5 см (450 мм вместо 500мм), но сами сиденья гораздо лучше держат форму, пожестче.
Крены аналогично Элкинских, хотя подвеска гораздо мягче. А вот поперечные колебания есть. На Элке не было после установки Каябы и Боге.
Двигатель 1,6 106 л.с. + АКПП (4) не туп. Пусть пишут всякую ерунду, но с низов тянет бодро. Верхов нет, на Элке есть - вот и вся разница. Итого динамика вполне, вы не будете себя чувствовать ущербом в городе. На трассе автомату не хватает 5 и 6 передач... Печалька. Динамика примерно как у ж3, коей я владел.
Руль (ЭУР) в поворотах наливается тяжестью, чего не было в Элантре. Там даже на 120 можно было крутить мизинцем. Т.е. связь на руле хорошая, машину чувствуешь.
Подогрев сидений начинает греть ощутимо с 4-5 секунды. Браво за такой подогрев. Работает циклически: включаясь и выключаясь.
Пластик везде мягкий - торпедо вся и двери.
Свет, что ближний, что дальний очень хороший.

Плюсы Элантры:
1. незамудреный алгоритм работы дворников, плюс колесико чувствительности. У Флуэнса работа дворников по-французки своеобразна и мне неудобна.
2. Динамика. Крутим двигатель - едет быстрее. Но, если вы ездите переключаясь в районе до 3х тысяч оборотов, то это и есть динамика Рено.
3. Подлокотники Элантры шире >>комфортнее.
4. Бокс. У Элантры он прямой. Не изыск дизайнера, зато удобнее. У Флуэнса он красиво и плавно спадает вниз, зато неудобно.

В целом Рено соответствует тому, что выпущена недавно, т.е. модель опережает машины, разработанные ранее конкурентами. Посмотрим, чем ответит Элантра ж5, но на сегодня Флуэнс гораздо лучше, нежели Элантра ж4.

Гарантия 3 года или 100 тысяч, но на аммики 30 000 км. 1 и 2 ТО стоят 8600 руб.
Машину купил 2 недели назад. Написал только сейчас, чтобы писать без эмоций, позволив им улечься. Хотел купить ФФ 3, но его женственная внешность убила нафиг. Пусть девушки на них ездят.

[Domozavr]

10.08.2011 19:32

#2

Надо было J3-J4--J5

[kumuka]

10.08.2011 21:11

#3

Флуэнс... прошу прощения, но у меня название ассоциируется с рвотным рефлексом)))...
а так машинка ничо, прикольная. Главное - комфортная! Это огромнейший плюс ей)) На скорости больше 130км\ч как себя ведёт? Или не разгонялся ещё?

[Ilsur]

10.08.2011 22:25

#4

Поздравляю! Радуйся подвеске - после Элантры она божественна! Ты еще забыл написать про шумоизоляцию-она там гораздо лучше, чем в Элантре.

[imart]

11.08.2011 09:01

#5

Шило >> мыло, не вариант.

[Mentor]

11.08.2011 09:04

#6

Сообщение от kumuka
Флуэнс... прошу прощения, но у меня название ассоциируется с рвотным рефлексом)))...
а так машинка ничо, прикольная. Главное - комфортная! Это огромнейший плюс ей)) На скорости больше 130км\ч как себя ведёт? Или не разгонялся ещё?

как раз до 130 разгонялся, больше не стал, не хватает передачи повыше, а крутить выше уже не стал, обкатка.
Удивитесь, но на прямой стоит лучше Элантры. Вероятно потому, что ямки глотает увереннее, поэтому и не сбивается с прямой.

[Mentor]

11.08.2011 09:06

#7

Сообщение от Ilsur
Поздравляю! Радуйся подвеске - после Элантры она божественна! Ты еще забыл написать про шумоизоляцию-она там гораздо лучше, чем в Элантре.

Я еще на первом тест драйве этого авто заметил, что шумка реально лучше, но (!) ужасный шум из дверей.
Почти сразу после покупки разобрал двери и сам проклеил с другом одним слоем STP. Стало лучше.

[Mentor]

11.08.2011 09:08

#8

Сообщение от imart
Шило >> мыло, не вариант.

Пастернака не читал, но творчество осуждаю
Я, выбирая авто, покатался на всех одноклассниках. Флюшку тестдрайвил 3 раза, дотошненько так. Его и выбрал. Выбор осознанный в пользу комфорта и удобства.

И да, не всем нужен Д класс или кроссовер. Кроссаки - не мой размер, думал купить б/у, но тупо неуютно в них мне, а на Д класс 700 тысяч - смех.

[imart]

11.08.2011 09:17

#9

Mentor, А что, ты сразу про кроссовер? Проблема? При двигле 1,6 флюшка - ужасно тупой аппарат, брал бы 2 л. Сборка Турция? Впрочем машинка посовременнее, примочек всяких побольше. А ущербным возможно и почувствуешь, когда флюшку передадут в РФ.

[Mentor]

11.08.2011 09:46

#10

А про Д класс не видно? Жирным выделить?)
Про динамику я писал.
Слово ущербность употреблялось в разрезе динамики, как раз.
Так что я не совсем понял про передачу в РФ. В каком вообще смысле?))
Или в при передаче в РФ будут другие двигатели ставить?)
2л стоит 780 т.р.