19.01.2010 15:42
Прикиньте работу двигателя, и Вам станет ясно гнутся клапана или нет. В ДВС устроенно так что когда поршень поднимается вверх к ВМТ (верхняя мёртвая точка) все клапана что в данном цилиндре закрыты (положения поршня определяет коленвал который "передаёт данные" ремнём к одному из распредвалов, последний передаёт посредственно цепью), как только он чуть отпускается в него "заливают" смесь (бензин с воздухом) через впускные клапана... он поднимается сжимая смесь что в нём достигая ВМТ где идёт искра из свечи и "взрыв"-"толчёк" поршня в низ где достигая НМТ (нижняя мёртвая точка) открываются выпускные клапана через которые выходет СО2, или что там образуется после сгорания смеси, тоесть сам поршень выталкивает эти газы через выпускные клапана которые при приближение поршня к ВМТ закрываются чтоб не пожали руку между собой... сразу после достижения ВМТ поршень отпускается и открываются впускные клапана. Теперь представьте, что если ремень обрывается информация к распредвалам от коленвала не идёт и соответственно клапана остаются на месте где они были в момент обрыва ремня (+- пару мм я думаю из-за скорости что была у распредвала изначально до обрыва ремня) то они не закрываються и поршень достигая ВМТ гнёт клапана что не закрылись.
По идее, впускные и выпускные клапана не могут быть в одно и то-же время открытыми... исходя из этого максимум можно погнать 8 клапанов - но они могут быть и впуск.и выпуск.