17.03.2018 08:20
Сливная пробка есть снизу радиатора. Через нее можно слить большую часть антифриза, но не весь.
В двигателе нет пробки, надо через патрубки сливать остатки.
Причем через нижний патрубок радиатора весь антифриз из блока не выйдет.
Эффективный патрубок для слива антифриза из блока этот тот, который идет от помпы:
Его несколько проблематично снять, но по другому (если использовать только пробку в радиаторе и нижний патрубок) в блоке останется еще литр антифриза.
Также, если требуется полностью заменить антифриз "до капли" (например при переходе на другой тип), надо еще проводить процедуру вытеснения существующего новым, так как даже все вышеуказанные способы его слить оставят в системе какое-то кол-во антифриза.
Для вытеснения надо присоединить обратно все патрубки, КРОМЕ ВЕРХНЕГО, и закрутить пробку радиатора.
Льем в радиатор новый антифриз, пока не начнет выливаться обратно. Тут надо понимать, что антифриз должен заполнить не только радиатор, но и блок (откуда мы его слили через помпу) – поэтому, предварительно, можно налить антифриз прям в выпускной патрубок. Заводим машину.
Когда температура двигателя достигнет заданного термостатом уровня, ОЖ начнет выходить через впускной (верхний) патрубок радиатора. Мы его специально не присоединяли, поэтому подставляем под него емкость, и пусть туда течет антифриз, а мы его потихоньку подливаем в радиатор через горловину. Таким образом, мы новым антифризом промыли систему, и он вымыл остатки старого антифриза.