Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия > Физика > Технический раздел > Двигатель и топливная система
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
Pavel1987
Студент
Hyundai Elantra 2002
2.0 АКПП
Сообщений: 50
В клубе с 19.11.2008
11.03.2009 15:51
#1
Чек постоянно горел, съездил на диагностику, они меня аж сначала испугали, говорят втой катализатор порязка 30000р бдет стоить.
потом говорят, что можно как-то этот починить, тогда 10000р.
А знакомые сказали, что можно вообще его отрезать и трубку поставить.
какие последствия будут от этого???? и вообще какие варианты???
Заранее спасибо!!!!
Pavel1987 вне форума
W.M.
Член-корреспондент
 
Аватар для W.M.
элантра 2006
двс хороший, ручной
Сообщений: 4,509
В клубе с 18.08.2007
11.03.2009 16:02
#2
Pavel1987, можно универсальный поставить, выйдет всяко дешевле чем оригинал и у официалов.
Вырезать и поставить пламик не прокатит - все равно чек будет гореть. Чтобы чек не горел надо чиповать на Евро2 или мутить мутки с О2 датчиком.

Боль – штука временная. Она может длиться минуту, час, день или год, но, в конечном счёте, пройдёт, и что-то другое займёт её место. Но, если я сдамся, она будет длиться вечно. Лэнс Армстронг

хюндайчег медленно едет в гору
куда спешить, впереди вечность
сигналят
W.M. вне форума
Pavel1987
Студент
Hyundai Elantra 2002
2.0 АКПП
Сообщений: 50
В клубе с 19.11.2008
11.03.2009 16:10
#3
а что по деньгам стоит универсальный??? и ещ на понял про чиповку Евро2? это что???
Pavel1987 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
W.M.
Член-корреспондент
 
Аватар для W.M.
элантра 2006
двс хороший, ручной
Сообщений: 4,509
В клубе с 18.08.2007
11.03.2009 16:23
#4
Pavel1987, чиповка на Евро2 для элантры Ж3 2,0 а так же 1,8 - долгая история без конца. Фактически такого чипа нет, хотя поступают иногда сведения о прошитых какими-то кустарями. На Евро2 надо чиповаться для того, чтобы датчик кислородный, который как раз за катализатором стоит не выдавал ошибку постоянно, соответственно двигатель в аварийный режим не переходил. Сейчас у тебя скорее всего Евро3 программа, которая больше следит за окружающей средой.
По поводу датчика, я слышал что ставят "обманки", которые выдают "все ок насяльника", но более полной инфррмацией не обладаю. Так же и по поводу цены на универсальный. Попробуй напиши в личку tosha , он с этим делом более квалифицированно ответить сможет.

Боль – штука временная. Она может длиться минуту, час, день или год, но, в конечном счёте, пройдёт, и что-то другое займёт её место. Но, если я сдамся, она будет длиться вечно. Лэнс Армстронг

хюндайчег медленно едет в гору
куда спешить, впереди вечность
сигналят
W.M. вне форума
vizor
Аспирант
Lexus GX 470 2007
4.7 АКПП
Сообщений: 133
В клубе с 11.07.2008
11.03.2009 17:13
#5
Нужно определить какой из катализаторов сдох:
1-й на выпускном коллекотре
2-й за гофрой

если умер 2-й, то вырезаем его и ставим "пламягаситель", перепрошивка не нужна, т.к. задний кислородный датчик стоит сразу за гофрой и перед 2-м катализатором (отсудствие оного датчик даже не заметит) Цена: 5 000 рублей РФ.

а вот если помер 1-й то есть 3 варианта:

1. универсальный катализатор (на рубли РФ около 15 000 р с установкой)
2. пробить в катализаторе просто дырку, перепрошить на ЕВРО 2 и кататься(официальной перепрошивки нет, нужно просить прошивку для стран ближнего Востока (например для Ирана) это бета версисия Евро 3, и в ней можно отключить считывание данных со 2-го датчика). цена - 2 000 руб РФ за сняти коллектора и пробивку + 300 евро за перепрошивку. Итого 11 000 руб.
3. снять выпускной коллектор, разрезать болгаркой катализатор, бытряхнуть все внутренности, набить туда металлической стружки и сетки нержавеющей, аккуратно заварить и поставить коллектор на место и вуаля - колхозный катализатор готов, но жить будет не долго, сетка быстро оплавится (за пару лет, потом можно повторить) - цена 5 - 6 000 рублей РФ.

Выбирайте.
vizor вне форума
cherepah73
Старший научный сотрудник
 
Аватар для cherepah73
Тушкан 2005
2,7 АКПП
Сообщений: 934
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 27.11.2008
Изображений: 459
11.03.2009 19:51
#6
Знакомый на гетсе катализатор менял. Отрезали от коллектора старый, подобрали новый по объему движки и по размеру и приварили к коллектору и фланцу вроде аргоном. По цене вроде тыщ эдак 8 отдал со снятием и установкой. Контора где-то на проспекте Мира. Увижу его - уточню по цене и координаты конторы.
cherepah73 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
vizor
Аспирант
Lexus GX 470 2007
4.7 АКПП
Сообщений: 133
В клубе с 11.07.2008
11.03.2009 20:23
#7
Кстати, как себя ведет машина? У меня когда забился катализатор, машина ехала только после запуска мотора, потом по мере прогрева начинала тупить все сильнее, в конечном итоге с места трогался еле еле. Выхлопные газы не проходили через катализатор и скапливались в выпускном коллекторе, там походу давление было ппц!!!!! Постоянно щелкало и гудело - думал что сейчас рванет :0)))
А если у вас едет нормально и горит только чек - осмотрите пристально гофру - нет ли там дырочки? Вполне возможно дело именно в гофре, а сервисмены либо не врубились либо развод. Даже если сканер показывает "ERROR MAIN CATAL" (номер ошибки не помню) - это не значет что катализатор не работает, просто кол-во кислорода не корректное, а не корректное вполне возможно из-за сифонящей гофры.
Погазуйте сильно до 4-х тыс оборотов на месте с открытой дверью и послушайте - нет ли скрежечущего рыка из под машины. Если есть рык - скорее всего гофра. А также съездите в другой сервис и попросите померять СО из выхлопной трубы, по кол-ву СО диагност сможет определить пашет катала или нет.
vizor вне форума
Pavel1987
Студент
Hyundai Elantra 2002
2.0 АКПП
Сообщений: 50
В клубе с 19.11.2008
13.03.2009 09:14
#8
машина еде отлично,не тупит, в общнем все как раньше ездила.
а про кислород спасибо, обязательно съезжу
Pavel1987 вне форума
W.M.
Член-корреспондент
 
Аватар для W.M.
элантра 2006
двс хороший, ручной
Сообщений: 4,509
В клубе с 18.08.2007
13.03.2009 11:39
#9
Pavel1987, на счет гофры тебе правильно сказали. Из-за негерметичности выхлопа может ошибка по второму датчику проходить...

Боль – штука временная. Она может длиться минуту, час, день или год, но, в конечном счёте, пройдёт, и что-то другое займёт её место. Но, если я сдамся, она будет длиться вечно. Лэнс Армстронг

хюндайчег медленно едет в гору
куда спешить, впереди вечность
сигналят
W.M. вне форума
vizor
Аспирант
Lexus GX 470 2007
4.7 АКПП
Сообщений: 133
В клубе с 11.07.2008
13.03.2009 12:12
#10
Сообщение от Pavel1987
машина еде отлично,не тупит, в общнем все как раньше ездила.
а про кислород спасибо, обязательно съезжу
Каким образом загорается ЧЕК?
Скиньте утром клемму с аакумулятора на 5 минут, ошибка сбросится - ЧЕК не будет гореть и едьте на работу. Так вот если следующий раз ЧЕК загорится через 100 км (приблизительно) то можно предположить опять же что это гофра - так как в этом случае ЭБУ анализирует показания О2 за относительно длинный период (т.к. показания О2 не критичны, а только не много отличаются от нормальных из за небольшого сифона из гофры).
А вот если ЧЕК выскочит через 5 минут - то можно предположить что показания О2 - критичны, и вот тут уже будет проблема посерьезнее гофры.
vizor вне форума

Метки
катализатор


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2019
© vBulletin 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 08:26. Часовой пояс GMT +3.