Сообщение от djrav
Подскажите в чем проблема и как решить?
сначала визуальный осмотр магистрали, если ничего не даст, тогда сканер в помощь..
Видимо когда меняли стоки, то повредили датчик/кабель, наверно где-то обрыв. Можешь сам прозвонить датчики.
1.Была J4 GLS+, 1.6 МКПП 2008г.
2. Трижды клубная J3 GLS, 1.6 МКПП 2004г. (уехала к одноклубнику).
3. i-40. 2.0
4. Снова J3 хэтч, 2005, 1,6 МКПП, GLS (уехала к одноклубнику).
5. KIA Ceed 11, 1,6 АКПП.
Сообщение от Artur Papin
сначала визуальный осмотр магистрали, если ничего не даст, тогда сканер в помощь..
Видимо когда меняли стоки, то повредили датчик/кабель, наверно где-то обрыв. Можешь сам прозвонить датчики.
У меня была подобная беда после диагностики ходовой. Мастер монтировкой повредил провода долго искали но прощупав нашли перелом. Спаяли провода и всё нормализовалось.
Сообщение от kulik_alexandr
У меня была подобная беда после диагностики ходовой. Мастер монтировкой повредил провода долго искали но прощупав нашли перелом. Спаяли провода и всё нормализовалось.
А там ни чего сложного нет если у человека руки ростут с того места и когда либо держал паяльник в руках. Основное определить место перелома, далее необходим паяльник, припой, термотрубки которые сжимаются при нагревании (2 кусочка тонких для проводков и один толще для основного провода). Желательно не допаивать ещё провод, а использовать тот который так как сопротевление проводов могут быть разные и АВS всёравно будет выдавать ошибку.