Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия > Физика > Технический раздел > Двигатель и топливная система
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
Anton_Inter
Студент
Hyundai Elantra 2001
2.0 МКПП
Сообщений: 63
В клубе с 19.10.2010
23.11.2015 06:21
#1
Добрый день!

Вылезла ошибка Р0422 эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога.
Кто сталкивался подскажите суть проблемы и пути решения.
Машина j3, мотор 2 литра, пробег 223 т.км.
После скидывания при спокойной езде в городе чек не загорается, ошибка появляется при обгонах на трассе.
Anton_Inter вне форума
Эсер
Профессор
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 2,505
Получил "Мне нравится"12
В клубе с 29.05.2013
23.11.2015 11:51
#2
Сообщение от Anton_Inter Посмотреть сообщение
подскажите суть проблемы и пути решения.
Судя по всему как и написано "эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога" .
Решение проблемы - замена катализатора ( если кислородные датчики не врут) . Или установка "обманки" на дальний катализатор. Или перепрошивка ЭБУ с понижением ЕВРО стандарта ( на ЕВРО-2 вроде бы).
Или попробовать поездить на высоких оборотах с тапкой в пол, чтоб очистить катализатор, если он совсем не умер.
Эсер вне форума
Anton_Inter
Студент
Hyundai Elantra 2001
2.0 МКПП
Сообщений: 63
В клубе с 19.10.2010
23.11.2015 12:45
#3
То есть либо второй лямбда зонд, либо катализатор. А как проверить кислородные датчики?
Anton_Inter вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Эсер
Профессор
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 2,505
Получил "Мне нравится"12
В клубе с 29.05.2013
23.11.2015 13:41
#4
Сообщение от Anton_Inter Посмотреть сообщение
А как проверить кислородные датчики?
Здесь описана проверка всяких-разных датчиков, в том числе и кислородных ( да и вообще в этом мануале много полезного) https://elantra-club.ru/manuals/xd/html/4_11.htm
Вот только насчет "Отсоедините разъем от датчика кислорода " я не уверен (по крайней мере для первого), логичнее было бы не отсоединяя датчик кислорода , подключить вольтметр , через переходник, к примеру. Хотя для второго , дальнего, это будет нормально.
Можно еще их поменять местами, если длины проводов хватит.
Эсер вне форума
DeBuck
Доцент
 
Аватар для DeBuck
Hyundai Elantra 2010
1.6 АКПП
Сообщений: 1,827
Получил "Мне нравится"31  Отдал "Мне нравится"4
В клубе с 23.07.2011
23.11.2015 17:42
#5
Сообщение от Anton_Inter Посмотреть сообщение
либо катализатор
IMHO Выбивать катализатор и шиться.
Сообщение от Эсер Посмотреть сообщение
Или установка "обманки" на дальний катализатор. Или перепрошивка ЭБУ
Со слов Паулюса, ЭБУ Сименс (на 2л двигателях CVVT) обмануть практически невозможно.
Т.е. шиться все равно придется...

J4-2010 1.6 AT GLS
DeBuck вне форума
Anton_Inter
Студент
Hyundai Elantra 2001
2.0 МКПП
Сообщений: 63
В клубе с 19.10.2010
24.11.2015 06:24
#6
Я так понимаю если тупо выбить катализатор и не прошить мозги машина начнет жрать бензин? А чем это еще грозит?
Anton_Inter вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Эсер
Профессор
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 2,505
Получил "Мне нравится"12
В клубе с 29.05.2013
24.11.2015 12:26
#7
Сообщение от Anton_Inter Посмотреть сообщение
если тупо выбить катализатор и не прошить мозги машина начнет жрать бензин?
Не , просто постоянно будет гореть ошибка.
Если тебе пофиг эта лампочка, то можно и так ездить, периодически проверяя ELM-ом появление других ошибок.
Эсер вне форума

Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 16:48. Часовой пояс GMT +3.