J4 Давление в топливной системе.

[Alex174]

28.10.2015 22:19

#1

Мерил ли кто-нибудь давление в топливной системе?
Если кто проводил сей процедуру: поделитесь опытом(только реальным, а не догадками).
Где лучше/проще измерять: под капотом или под задним диваном?
И какое должно быть давление в системе?

[Дед Mazdaй]

29.10.2015 09:21

#2

Проще под капотом. На рампе золотник под крышкой есть. Давление насоса ~3.5 бар

[Alex174]

29.10.2015 09:24

#3

Сообщение от Дед Mazdaй
Проще под капотом. На рампе золотник под крышкой есть. Давление насоса ~3.5 бар

На рампе слева? Там под ключ?

[Alex174]

29.10.2015 11:26

#4

@Дед Mazdaй, там штуцер специальный нужен?

[Alex174]

29.10.2015 11:50

#5

ссылка
Таким получится?

[Дед Mazdaй]

29.10.2015 14:36

#6

Колпачок откручивается рукой.
Под ним тоже самое что и на колесе.
По ссылке - должен подойти.

[karp07]

30.10.2015 09:23

#7

не понял где этот штуцер(золотник), фото не затруднит сделать, да еще и рукой откручивается, где это такое?

[Alex174]

30.10.2015 09:28

#8

Сообщение от karp07
не понял где этот штуцер(золотник), фото не затруднит сделать, да еще и рукой откручивается, где...

Если открыть капот и смотреть на матор, то под кожухом двс слева на топливной рампе.
В мурзилке нашел, что подключают в разрыв между топливной рампой и шлангом обычный шланг с тройником, подключенный к манометру.

[Alex174]

30.10.2015 16:14

#9

Сообщение от Дед Mazdaй
Колпачок откручивается рукой.
Под ним тоже самое что и на колесе.
По ссылке - должен подойти.

Рукой открутить не получилось, ключа соответствующего под рукой не оказалось.

[Alex174]

31.10.2015 16:21

#10

В общем измерил давление в топливной системе.
Понадобилось:
-манометр (фото1)
- топливный шланг ВАЗ (фото2)
- Y-образный топливный переходник ВАЗ (фото3).
- старый, можно и новый, топливный фильтр тонкой очистки инжекторного ВАЗа (фото4)
- 4 маленьких хомута
Собранная конструкция на фото5, единственное не правильно установлен короткий шланг, он должен стоять не в разъеме тройника, а на его штуцере.
Как собирал:
Берем топливный шланг, отрезаем от него кусок сантиметров 30-40(у меня меньше (о чем в дальнейшем немного пожалел). В самый длинный шланг с одной стороны вкручиваем манометр(садится туго и плотно), с другой стороны вставляем штуцер Y-образного тройника. На второй штуцер одеваем шланг покороче.
Далее берем топливный фильтр и срезаем с него одну торчащую трубку и немного закругляем её, чтобы не было острых краев (фото6). Отрезанную трубку вставляем в короткий шланг на толщину хомута(глубже не надо, трубка может потом не защелкнуться).
Всё, конструкция готова для подключения её под задним диваном в разрыв подающего топливного шланга.
Перед и после замеров не забываем сбрасывать давление в топливной магистрали.
Мои замеры показали следующие результаты:
При включенном зажигании-фото7
При запущенном моторе, вне зависимости от оборотов-фото8
Через 5минут после остановки двигателя-фото9