10.06.2015 17:09
Докладываю.
В очередной раз был на диагностике, по рекомендациям, у очень дотошного мастера.
Кроме скана ошибок (которых он вроде как не нашёл) мерял ещё что-то осцилографом, вставлял какой-то датчик в свечное гнездо первого цилиндра, а свечу подключал к проводу - опять всё хорошо: и угол опережения (соответственно метка на ГРМ не сдвинута), и коррекция, и вообще всё, включая звук мотора. И ни по одному датчику нет проблем, вообще ни по одному означает, что и МАП-ом всё в порядке.
На повышенный расход посоветовал съездить и почистить форсунки, причём настаивал, чтобы чистили именно ультразвуком.
Ну и чего, за 3600,00 рублей при мне сняли рампу с форсунками, почистили снаружи, форсунки вставили в стенд с колбами и... - идеальные факелы распыла на всех четырёх... Тестировали сразу ВИНС-ом, поэтому ультразвучить и не имело смысла. Гоняли три часа во всех режимах - и на коротких импульсах и на длительном прогоне и в автоматическом режиме разными циклами - не поменялся никак распыл ни на одной из них, погрешность прогона жидкости 5% между минимальным максимальным значением среди всех четырёх.
После "промывки" масла маслом ничего ровным счётом не изменилось в лучшую сторону - после сброса счётчика расход пулей нагнало на 13 литров в городе. На трассе скинул - расход в районе 7, если валить на 140, то где-то 7,4.
А в городе опять за десятку вылез.
Я уже не знаю куда смотреть. Последний шанс - срубать первую лямбду имея на руках новую (ну очень невесёло так тратить деньги) и мерять давление - будет ли противоток от катализатора.