J3 БОЛЬШОЙ РАСХОД МАСЛА

[hunter84]

19.07.2014 13:30

#11

это правильное описание проверки компрессии?
Проверка компрессии двигателя:
Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры (не ниже 80С).
Снять катушки зажигания и вывернуть все свечи.
Снять предохранитель ЭБУ (№1 из дополнительного блока предохранителей).
Ввернуть (или прижать) компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра.
Нажать до упора на педаль газа, чтобы полностью открылась дроссельная заслонка.
Включить стартер и проворачивать им коленвал, пока показания прибора не прекратят расти (5-10 секунд). Коленвал должен вращался со скоростью 100 оборотов в минуту, это выполняется лишь при исправности аккумулятора.
Записать показания компрессометра и установить его стрелку на ноль.
Повторить операции 4-7 для других цилиндров.

[Эсер]

19.07.2014 15:40

#12

Сообщение от hunter84
Снять катушки зажигания

Прошу прощения, но это не для j3. У нас просто надо снять наконечники ВВ проводов со свечей и разъемы с катушек зажигания, чтоб зря не искрили. Ну и выкрутить все свечи

[hunter84]

19.07.2014 21:18

#13

"разъемы с катушек зажигания" это те 2 блока из которых выходят вв провода на свечи?

[Эсер]

19.07.2014 23:21

#14

Сообщение от hunter84
"разъемы с катушек зажигания" это те 2 блока из которых выходят вв провода на свечи?

Эти два блока и есть катушки зажигания, с них надо снять разъемы снизу сбоку.

[Олег.]

20.07.2014 21:50

#15

hunter84, достаточно снять разъём с датчика положения колвала и не будет искры и включения форсунок.

[hunter84]

04.10.2014 16:25

#16

Некоторые нюансы прояснились . . . Динамика машины вроде ни как не поменялась или я не заметил . . . Компрессия в норме,свечи тоже,по выхлопу тоже норма . . .ездил в сервис так сказали. там и с ошибкой был тоже (чек горел,2 недели как загорелся) . . . ошибка горела из-за датчика в катализаторе который выходит спереди из двигателя к выхлопной трубе . . . лямбда зонд или кислородный вроде его называют (сбросили ее). . . механик пытался его отвернуть не смог ... (датчик,тужился аж покраснел) сказал что колпачки маслосъёмные маловероятно ввиду нормального выхлопа и свечей (газу они давали с напарником) грешат на кольца что на поршнях . . . мол надо менять и датчик все же открутить нагрев его газом... Так вот народ получив такую информацию что скажите посоветуете? я что сам думаю . . . купил я масло 4 л шелл хеликс ультра 5 на 40 кстати оно же и было залито,поторопился как я понимаю... к делу,хочу купить лавр для раскоксовки колец и поменять фильтр с маслом опять на шелл (лучше бы купил другое мб дело в масле хз хз) и собственно посмотреть что будет если не поможет то уже разбирать и менять внутри что надо в сервисе. . . ибо масло так и кушает литр на 1000км . . .Ребят какие ваши мысли и советы не взаимосвязано ли это жор масла и ошибка датчика катализатора?

[Sanya19]

04.10.2014 21:00

#17

Эх, помню когда-то заливал Castrol, а потом Shell - жрала она эти масла от души ) Перешел на Motul, аппетит поубавился.

С кольцами не спеши, а вот сальники клапанов (они же маслосъемные колпачки) поменяй. Оно подешвле стоит, да и за столько времени они точно задубели. И понаблюдай за расходом после этого, а там видно будет.

У ошибки катализатора код какой? P0420 ?