Судьба: Плавает температура двигателя.

[Biz]

27.06.2006 15:50

#1

Вот же! На Элантре, кот. я продал в декабре сейчас возникла проблема: плавает температура двигателя. А вот несколько дней назад подобная проблема возникла на нашем Эклипсе. От судьбы не уйдешь.

Ладно оставим лирику. Несколько дней назад ездил на диагностику подвески и попросил долить антифриз. Долили около 200 мл. После этого заметил, что температура плавает. Это происходит в жаркую погоду в пробках. Если Cool = 0, а Hot = 1, то обычно температура двигателя 0,45. А когда плавает - нагревается до 0,8, потом включается вентилятор и остужает до 0,4, и так далее в цикле. Уровень антифриза нормальный, на холодной машине Low, на горячей чуть меньше High. Воздух из системы выпускал открыв на холодной машине крышку радиатора и прогревая машину. Поведение двигателя - все как обычно.

Такое впечатление, что либо нагрев локальный, т.к. датчик, кот. на приборке стоит в другом месте, чем тот, по кот. регулирование происходит, либо мало быстродействие системы, что и приводит к автоколебаниям.

Вчера было прохладно, температура стояла как вкопанная, а вот сегодня плавала от 0,45 до 0,55.

У кого есть идеи, куда смотреть?

[eska]

27.06.2006 15:55

#2

мб помпа дурит, вернее ее терморегулятор?

[Biz]

27.06.2006 15:56

#3

Сообщение от eska
мб помпа дурит, вернее ее терморегулятор?

А что это такое, где почитать?

[eska]

27.06.2006 16:07

#4

Помпа - это механический насос с приводом от двигателя, который гоняет антифриз по системе охлаждения. Система охлаждения имеет два круга: большой и малый.
В помпе есть терморегулятор, который до достижения температуры ОЖ определенного значения, гоняет ее (ОЖ) по малому кругу - для быстрого прогрева двигателя, после достижения - по большому. Если этот терморегулятор барахлит, т.е. произвольно переключается между режимами "малый круг/большой круг", то теоретически температура может плавать.
Еще в помпе может сломаться, например, лопасть крыльчатки, тогда тоже могут быть проблемы с температурой.
Либо датчик температуры ОЖ барахлит (по идее он в районе радиатора находится), он один - с него и показываются данные на приборке.
На глубоко научный подход не претендую :)

[Biz]

27.06.2006 16:16

#5

Понял. Спасибо.

[Greensnake]

27.06.2006 16:18

#6

Сообщение от eska
...Еще в помпе может сломаться, например, лопасть крыльчатки, тогда тоже могут быть проблемы с температурой.
На глубоко научный подход не претендую :)

Чисто практически :-) если сломается лопасть крыльчатки, то он это услышит.
Кроме датчика, там не может образоваться воздушная пробка? Которая, болтаясь, время от времени перекрывает большой круг?

[Biz]

27.06.2006 16:21

#7

Сообщение от Greensnake
Кроме датчика, там не может образоваться воздушная пробка? Которая, болтаясь, время от времени перекрывает большой круг?

Но воздушная пробка рано или поздно долна вся выйти наружу через горловину радиатора и далее через расширительный бачок. Хотя после долива возможно образовалась пробка, а прошло дня 3 или 500 км.

[Greensnake]

27.06.2006 16:27

#8

Сообщение от Biz
Но воздушная пробка рано или поздно долна вся выйти наружу ....

Тут, собственно, два выхода: или ждать этого "рано или поздно" или попробовать самому погонять жидкость по системе. Резиновые шланги, они, когда горячие, хорошо сжимаются руками.
ЗЫ. Если окажется пробка, к ЭТИМ ПТУшникам впредь дорога заказана...........

[Biz]

27.06.2006 16:30

#9

Сообщение от Greensnake
ЗЫ. Если окажется пробка, к ЭТИМ ПТУшникам впредь дорога заказана...........

А я у них ничего кроме долива не просил. Машина была горячая, ждать пока она остынет я не стал бы. Так что они долили в расширительный бачок до правильного уровня и все. Денег не взяли.

[Greensnake]

27.06.2006 16:40

#10

Я еще пока не знаю правильной схемы заливки антифриза в ЭЛку, но на Тазике я эту операцию проходил неоднократно. Если кратко, то антифриз заливается не в бачок. :-)