J3 ориентация свечи в цилиндре

[nik]

18.12.2006 19:27

#1

Спецы по движку 1.6 подскажите,желательно с фото,как расположена эта самая стенка камеры сгорания???
ссылка

[Элан]

18.12.2006 20:30

#2

...Более того, когда все четыре свечи встают в закрытую позицию, двигатель вообще отказывается работать на режимах холостого хода с оборотами менее 1200 об/мин! При малых нагрузках разница в удельных расходах топлива составила 15%, а по выбросам СН — даже до 80%.... если это правда... то в масштабах человесества можно на 15% снизить расход бензина, а это тянет на нобнлевку, не меньше...

[F1]

18.12.2006 20:36

#3

Сообщение от nik
Спецы по движку 1.6 подскажите,желательно с фото,как расположена эта самая стенка камеры сгорания???

Резьба на свечах однозаходная. Будешь в магазине подбирать?
Движок двухвальный, свеча расположена в центре "купола" камеры сгорания. Не думаю, что значительную роль играет ориентация зазора относительно впускной пары клапанов.
В крайнем случае, если мысль преследует, можно многоэлектродные свечи поставить

[nik]

18.12.2006 20:50

#4

Сообщение от F1ֹ
Резьба на свечах однозаходная. Будешь в магазине подбирать?
Движок двухвальный, свеча расположена в центре "купола" камеры сгорания. Не думаю, что значительную роль играет ориентация зазора относительно впускной пары клапанов.
В крайнем случае, если мысль преследует, можно многоэлектродные свечи поставить

Резьба ни при чем.Можно сориентировать большим или меньшим моентом затяжки.Спасибо за ответ.

[Mikl Po]

18.12.2006 21:52

#5

ОФФ: занятный вопрос: "Ориентация свечи". Я даже никогда об этом и не думал
У них есть пол?

[nik]

18.12.2006 22:15

#6

Сообщение от Mikl Po
ОФФ: занятный вопрос: "Ориентация свечи". Я даже никогда об этом и не думал
У них есть пол?

У них есть не пол,у них есть даже целый!

[bobr gls]

18.12.2006 22:43

#7

Я во времена владения девяткой любил со свечками экспериментировать. Кстати, что самое смешное, если действительно выставить електродами в положении (грубо говоря) вперёд - получалось что движок работал чуть лучше. Делалось при помощи свечного ключа, совмещалось положение электрода и хвоста ручки и закручивалось как надо (с лёгеньким недокрутом получалось). Другое дело, что на одном из цилиндров недокрут получался совсем уж сильный и я рискнул только на короткие ходовые испытания (по динамике результатов не ощутил).
А ещё были всякие многоэлектродные свечи... Оказалось - г. полное.

[int4238382]

19.12.2006 21:15

#8

В шестнадцатиклапанном моторе Элантры это не будет иметь большого значения,т.к. оба впускных клапана "смотрят" на свечу приблезительно под углом в 90градусов и ,как не крути,всё равно поток не перекроешь.
Иначе всё обстоит на 8и клапанных моторах. Там такой эфект имеет место.