 |
|
|
Старший научный сотрудник
Санек Кайрон 2007
2.0 АКПП
Сообщений: 526
 1
В клубе с 01.07.2006
|
20.10.2006 21:22
Месяца 3 назад,копаясь в тех. документации по эле 1.6 заметил интересную вещь.Высота подъема впусных клапанов 7.4 мм,выпускных 7.7мм.Такую пропорцию применяют,как правило,в турбированных либо VVTi двигателях.В атмосферных двигателях с симметричными валами высоту подъема впускных клапанов делают больше,чем выпускных.Да и высота маловата для 1.6.Просится 8.0 int на 7.8 out.И думается мне,что VVTi должен был стоять еще на нашей эле,а не на новой.Видать пороху или желания корейцам не хватило. P.S. Решил сделать свои валы.8.5 на 8.2.Вот только москвичи с ОКБ "Динамика" подвели.Сейчас нашел другого исполнителя.К новому году опробую.Если опять заминок не возникнет. |
|
|
Младший научный сотрудник
Starex SVX 2004
2.5 АКПП
Сообщений: 317
В клубе с 05.07.2006
|
20.10.2006 22:46
Сообщение от kerma
Про ОКБ"Динамика" отзывы в Москве не очень лестные.Месяца 3 назад,копаясь в тех. документации по эле 1.6 заметил интересную вещь.Высота подъема впусных клапанов 7.4 мм,выпускных 7.7мм.Такую пропорцию применяют,как правило,в турбированных либо VVTi двигателях.В атмосферных двигателях с симметричными валами высоту подъема впускных клапанов делают больше,чем выпускных.Да и высота маловата для 1.6.Просится 8.0 int на 7.8 out. И думается мне,что VVTi должен был стоять еще на нашей эле,а не на новой.Видать пороху или желания корейцам не хватило. P.S. Решил сделать свои валы.8.5 на 8.2.Вот только москвичи с ОКБ "Динамика" подвели.Сейчас нашел другого исполнителя.К новому году опробую.Если опять заминок не возникнет. Многие о них просто не хотят даже вспоминать. |
|
|
|
Антинаучный ©отрудник
|
21.10.2006 20:37
Сообщение от kerma
А что это даст (может дать)?
Решил сделать свои валы.8.5 на 8.2. Кто бы чем не игрался, зашибиться может чем угодно, где угодно и как угодно. (с) "Повести или пословицы всенароднейшие по алфавиту", XXI век Руководства по ремонту и обслуживанию Elantra и i30 всех поколений. Подробная расшифровка VIN для всех поколений. Сервисные кампании и бюллетени для всех поколений Elantra и i30. |
|
|
482
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Старший научный сотрудник
Санек Кайрон 2007
2.0 АКПП
Сообщений: 526
1
В клубе с 01.07.2006
|
21.10.2006 21:15
Сообщение от eska
Точно даст "богатые верха".А что это даст (может дать)? А вот в добавок может дать "бедные низы",что нежелательно при данном соотношении "масса-рабочий объем".Так что "будем искать" и надеяться на лучшее. |
|
|
|
Младший научный сотрудник
Starex SVX 2004
2.5 АКПП
Сообщений: 317
В клубе с 05.07.2006
|
22.10.2006 00:20
Сообщение от kerma
Будем ждать результатов практических исследований.
Точно даст "богатые верха". А вот в добавок может дать "бедные низы",что нежелательно при данном соотношении "масса-рабочий объем".Так что "будем искать" и надеяться на лучшее. |
|
|
|
Старший научный сотрудник
Форд Мондео 4 2012
2,3 АКПП6
Сообщений: 832
4
В клубе с 11.07.2006
|
22.10.2006 09:33
про то, что даст, можно почитать на зубильных форумах, там горбатыми валами давно увлекаются. Точно знаю, что на особо злых валах хх какбы нестабильный, рваный - издержки. Но это уже для стритсракеров.
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Старший научный сотрудник
Санек Кайрон 2007
2.0 АКПП
Сообщений: 526
1
В клубе с 01.07.2006
|
22.10.2006 11:36
Сообщение от Serj77
Особо злые и не планирую делать.С нестабильным хх борются с помощью RS-толкателей.А они уже давно готовы.
про то, что даст, можно почитать на зубильных форумах, там горбатыми валами давно увлекаются. Точно знаю, что на особо злых валах хх какбы нестабильный, рваный - издержки. Но это уже для стритсракеров. |
|
|
