28.04.2009 07:32
Ну собственно сам процесс замены ГРМ:
1. Для начала поддомкратил машинку, снял колесо и кожух пластиковый.
2. потом сверху снимаем кожух двигателя, кожух свечек и ВВ проводов, и собственно снимаем ВВ провода, свечи пока не выкручиваем.
3. Переходим к навесным ремням, ослобляем 4 болта помпы, затем ослабляем крепления Генератора, Гидрача, И кондишана, и снимаем все ремни.
4. снимаем шкив помпы.
5. снимаем верхнюю крышку гожуха ГРМ.
6. Теперь залазим в низ, берём второй домкрат, и поддомкрачиваем двиг, на домкрат лучше положить деревяшку, чтобы случаем ниче не проломить.домкратим двиг, и откручиваем оппору двигателя боковую.
7. Снимаем проставку между двигателе и опорой и откручиваем саму опору, 3 болта.
8. Теперь надо открутить 4-5 болтов крепления нижнего кожуха ГРМ, и снять его, он снимается плохо, один край, который со стороны помпы, придёться немного изогнуть, и вытащить, иначе не получилось.
9. Ну собственно теперь надо открутить болт крепления ШКИВА коленвала, я для этого делал специальный КЛЮЧ по Чертежам
ТИКО, вставляем его, берём вороток, 2 удлинителя, и головку на 22, и кусок трубы 0.5 метра, иначе не сорвать.
10. Выкручиваем свечи, и закрываем кожухом эти отверстия.
11. Собственно самое страшное позади, болт сорван, теперь выставляем метки на КВ и РВ, чтобы сопали, и снимаем шкив с КВ.
12. Ослобляем натяжной ролик, либо полностью откручиваем его. Потом снимаем сам ремень ГРМ, ну и напоследок откручиваем опорный ролик. (У меня он был более изношен по сравнению с натяжным.)
13. Ставим новый опорный ролик, проверяем метки, ставим натяжной ролик, и начинаем одевать ремень, сначало со стороны опорного ролика, чтобы небыло там провисания, эта сторона должна быть сразу немного натянута, потом натягиваем ремень на сторону натяжного ролика, ниче сложного, у меня все сразу верно встало и после небольшой подтяжки натяжного ролика, метки так и остались в нормально положении.
14. Собственно подтягиваем немного натяжной ролик и делаем пару оборотов за коленвал, т.е. просто вкручиваем болт, без шкива и плавно без рывков крути, потом снова совмещаем метки, и смотрим совпали ли они.
15. Потом нужно подтянуть ролик, для этого берем ключ на 14, и шестигранный ключ, не помню каких размеров, и подтягиваем ролик, одновременно потом держа шестигранни и ключ затягиваем болт крепления ролика, если шестигранник отпустить, то ролик ослабнет. так что не забываейте об этом. Ремень сильно не натягиваейте, иначе рилики свистеть начнут, и порваться может.
16. Ну в общем когда натянули, ствим шкив КВ, затягиваем немного, ставим свечи, подключаем ВВ провода, и заводим двиг. Если всё норм, то ещё раз проверяем крепление всех болтов, снимаем шкив КВ, ставим нижний кожух и всё остальное собираем в обратной последовательности.
Впринципе всё, ничего сложного!!!
Если нужны фото, то в теме по замене ГРМ, есть они.
И ещё может появиться небольшое шоркание когда надпись на ремне ГРМ будет проходить через ролики, эт не страшно, со временем пройдёт. Главное чтобы ремень не был перетянут.
НУ вообщем все. Будут вопросы задавайте.
Делал один, по времени часа 3 МАКС.