J3 проблема с прогревом

[Corezhik]

04.10.2014 08:38

#1

Суть проблемы в следующем. Машина долго прогревается, минут 10 работает на хх при температуре окр. среды +3,стрелка тмпературы незначительно поднимается ввверх и при старте мотор сильно вибрирует, тяги нет, рычит, чек мигает. После 5 мин мучений и выхода на рабочую температуру все становится нормально. В чем может быть проблема?

[Андрей1966]

04.10.2014 08:44

#2

Вообще то, столь долго греть авто на ХХ не рекомендуется и нет в этом смысла. Машину достаточно погонять на ХХ пару минут и можно трогаться. На ходу она должна прогреться быстро. Насчёт остального может быть масса причин. Например. убитые свечи.

[Corezhik]

04.10.2014 10:50

#3

Все расходники такие как свечи,высоковольтрые провода,все фильтры и масла, и жидкости заменены 4 т км. назад. Единственное что сейчас есть это немного прогорефшая гофра,может ли это послужить прияиной?

[ilya____]

04.10.2014 11:27

#4

Сообщение от Corezhik
чек мигает

Может перестать тяготеть к экзорцизму и гадалкам, а для начала считать ошибки?

[Эсер]

04.10.2014 12:20

#5

Сообщение от ilya____
Может перестать тяготеть к экзорцизму и гадалкам, а для начала считать ошибки?

+100. Если уж чек мигает, то надо начинать с него. А танцы с бубном надо устраивать, когда комп ошибки не дает.
И да, новые свечи, провода, топливные фильтры ( особенно если не оригинальные) да даже катушки зажигания, еще не гарантия их работоспособности.

[усатый]

04.10.2014 12:41

#6

Поддержу выше описанное,чек мигает,лямба с ума сходит,на это куча причин,от гофры и до ..... И бензин и датчики,надо найти причину,а гадать это к экстрасенсам.

[Corezhik]

09.10.2014 05:33

#7

Множественные пропуски зажигания, пропуски зажигания в 1ом цилиндре...p300,p301 ошибки

[Эсер]

09.10.2014 15:57

#8

Сообщение от Corezhik
Множественные пропуски зажигания, пропуски зажигания в 1ом цилиндре...p300,p301 ошибки

Скорее всего свеча или ВВ провод. Еще может форсунка криво ссать, а не распылять. Да и компрессию не мешает проверить. А так же возможен подсос воздуха.
В общем после некоторого времени работы на холостых с вибрацией и ошибками, выкручиваешь свечу и смотришь её состояние.
Для того, чтобы проверить в свече ли дело, меняешь местами с нормально работающим цилиндром и , если пропуски станут в другом цилиндре, то дело в ней. Аналогично с форсунками, только запасись новыми уплотнительными колечками. Ну а ВВ провод и катушки зажигания - смотришь в темноте где и как шьет.
В принципе дело еще может быть и в датчиках положения распредвала/коленвала. Датчик распредвала просто отключаешь , а датчик коленвала проверяется только заменой.

Но перед всеми этими проверками, я бы рекомендовал заглушить патрубок, идущий от ресивера к клапану абсорбера.