J3 Ошибка первого цилиндра....

[kam-kom]

10.10.2007 22:19

#1

...Оставил машину на два часа. При попытке завести - стартер работает , двигатель не заводится. Посадив аккумулятор (ему уже 4 года 45 ам/ч-старый) , решил зарядить его хорошо. На следующий день машина завелась, но двигатель стал слегка "подтраивать" , при разгоне машина начинает дёргаться. Ещё через два дня машина утром просто не завелась. Привёз специалиста с с хундаевским сканером. Увидели "ошибку первого циллиндра" и "ошибку датчика коленвала". Датчик коленвала вынули и почистили(почему то на нём были следы ржавчины) . После чего машина завелась. Однако "дерганнья" не прекратились. "ошибка первого циллиндра" появилась опять через некоторое время.Решил методом исключения вычислить неисправность. Аккумулятор поменял на новый(пора уже), Поменял свечи (тоже пора по срокам), поменял топливный фильтр, почистил и проверил форсунки. Проверили даже на специальном разряднике размер искры(5-6 см) Особых изменений не увидел. При включении кондиционера "троение" значительно усиливается и опять "ошибка 1 циллиндра".На свече первого циллиндра после 1 дня эксплуатации появился нагар и потемнение в районе разрядника.
Что можно ещё проверить?

[RA3XBT]

10.10.2007 22:41

#2

1-компресию 2-высоковольтную катушку

[Biz]

10.10.2007 23:06

#3

0-высоковольтные провода

[NMaximA]

11.10.2007 14:17

#4

Сообщение от Biz
0-высоковольтные провода

Поддерживаю! Катушка стоит одна на два цилиндра, поэтому если "барахлит" только один - маловероятно, что катушка. А вот провод к каждой свечке свой. Компрессия... Маловероятно, что настолько всё с ней плохо, чтобы движок затроил. Если свечка чернеет - значит, не сгорает полностью смесь. Либо смесь неправильная, либо её зажигание неправильное.
Причём провод лучше проверять методом замены... (рекомендуют сопротивление мерить, но если в нём внутри есть надлом, то могут замеры нормальные быть, а в работе - "то потухнет, то погаснет")
3) чистка форсунок (особенно первого цилиндра)

[Serj77]

11.10.2007 14:34

#5

Сообщение от NMaximA
Поддерживаю! Катушка стоит одна на два цилиндра, поэтому если "барахлит" только один - маловероятно, что катушка. А вот провод к каждой свечке свой. Компрессия... Маловероятно, что настолько всё с ней плохо, чтобы движок затроил. Если свечка чернеет - значит, не сгорает полностью смесь. Либо смесь неправильная, либо её зажигание неправильное.
Причём провод лучше проверять методом замены... (рекомендуют сопротивление мерить, но если в нём внутри есть надлом, то могут замеры нормальные быть, а в работе - "то потухнет, то погаснет")
3) чистка форсунок (особенно первого цилиндра)

Провода можно с ближайшим цилиндром махнуть. А еще лучше на самой катушке провода с первого и четвертого цилиндров местами поменять. Если косяк переместится в четвертый цилиндр - искать в зажигании.

[F1]

11.10.2007 15:22

#6

Сообщение от NMaximA
Причём провод лучше проверять методом замены... (рекомендуют сопротивление мерить, но если в нём внутри есть надлом, то могут замеры нормальные быть, а в работе - "то потухнет, то погаснет")

+1, проходил на своём опыте

[evil_pinguin]

11.10.2007 21:19

#7

Сообщение от Serj77
лучше на самой катушке провода с первого и четвертого цилиндров местами поменять. Если косяк переместится в четвертый цилиндр - искать в зажигании.

а там пары 1-4 и 2-3 ? просто для общего развития спрашиваю

[Serj77]

12.10.2007 06:35

#8

Да. На Москвиче у мя катушка одна умирала - на одном выводе искра есть, на втором пропадала. Оказалось , что внутренняя пайка отпала (хотя катушка итальянческая).

[NMaximA]

12.10.2007 13:09

#9

Сообщение от Serj77
Да. На Москвиче у мя катушка одна умирала - на одном выводе искра есть, на втором пропадала...

Занятно... В принципе, реальный вариант. Надо "положить в копилочку"