14.11.2016 10:15
G4ED троил на ХХ безбожно, плавали обороты, менял датчики, катушки, провода, свечи, подушки двигателя перед, зад, все безтолку. Со временем машина начала глохнуть на ХХ при вывороте руля в край лево - право. И вот настал такой момент, когда просто стоя на P около дома, машина ни с того ни с сего заглохла, завожу, работает, поехал по делам, пару раз заглох стоя на парковке, поехал домой и тут началось самое веселое, каждый светофор движок тупо глохнет и все. Поменял фильтр тонкой, фильтр грубой очистки, бензонасос, толку нет, проверил форсунки, все в порядке, машина заводится на холодную, обороты около 1000 держит и не глохнет, как только обороты приближаются к 700, заглох. В чем причина думаю еще может быть, взял и поднял обороты ХХ до 1200, под нагрузкой падают до 1000 и можно хоть как то двигаться, хватило на 2 дня, вечером парковался когда, заглох уже трижды на 5 метрах. На следующее утро решил попробовать доехать к знакомому в теплый гараж дабы продиагностировать проблему, и пока крутил усердно стартер, понял что тахометр не показывает обороты, и когда стрелка хоть малость дернется движок попросту бабахал в глушак, ну думаю, датчик ПКВ накрылся, полез к нему, открутил, смотрю на нем задир рядом с приемником импульсов и металлическая стружка, заглянул в отверстие где он стоит, вижу зубцы венца, решил почистить его отверточкой, залез, и какого же было мое удивление, когда я обнаружил что он болтается как будто вообще не прикручен. На тросу доехали до гаража, сдернул поддон, увидел что все посадочные места венца разбиты в зюзю, 3 винта крепления сломаны, одного нет совсем, и один выкручен на половину. Пришлось снимать ДВС что бы поменять этот пресловутый венец, заодно отдал коленвал в шлифовку и заказал ремонтные вкладыши. Вот такой вот случай, это я теперь понимаю отчего троил движок, были проблемы с зажиганием, но замена всего что можно заменить на новые оригиналы не решали проблему. Так что в дополнение ко всему вышеперечисленному, не поленитесь проверить венец датчика коленвала на люфт, сделать это не сложно, просто открутив датчик коленвала. И если люфт есть, и не большой, то прикрутить его можно не снимая ДВС, достаточно снять поддон и проворачивая двигатель прикрутить винты, лучше заменить их на винты под звезду или шестигранник... К сожалению я не успел вовремя заметить прослабленное крепление венца, вам же рекомендую не игнорировать эту процедуру, тем более что конструкторы данной модели ДВС не продумали этот момент...