05.02.2012 18:47
ВСЕ!!!!!!!!!!!!!!!
забрал я свою ласточку
коробку поставили мне
переключается как новенькая! селектор ходит очень легко, при переводе в D или R тоже все ровно, с 1ой на 2ю вообще без пинка/рывка. оно и понятно- коробка то скорее всего совсем свежая. по крайней мере по внутренностям я сделал такой вывод.
из косяков- сервисмены бестолковые проводку пережали на датчике входящей скорости. я только отъехал, сразу аварийный режим включился. ну я сразу приехал и сказал, что это датчик и чтобы искали свой косяк. хотя кто им мешал на подъемнике машину прогнать??? и еще руль криво поставили. при демонтаже коробки надо карданчик отсоединять. а они не разметили как он стоял. но это фигня, я сам его прямо поставлю. а то они день будут копаться.
ТЕПЕРЬ О ГЛАВНОМ и наболевшем
вот она вот она вот онаааааа!!!!моя разбитая коробка. там похоже произошел ядерный взрыв
ну вобщем как я и говорил- какая то крыса перегрызла палец сателлитов! штифт я вообще не нашел пока. скорее всего он пошел по своим делам.
Кстати ушел один косяк, который можно тоже рассматривать как симптом! помнится я красил суппорта в красный. и после этого(как я думал) при торможении в педаль мне стало отдавать дрожью. а сейчас эта дрожь ушла! значит дело было в вибрации приводов в следствии биений в диффере.
В корпусе 4 крупных дыры! не считая трещин.
По мере износа селектор с утра втыкался все тяжелее и тяжелее. с 3 на 4ю передачу подвисали чуть чуть обороты. теперь понятно почему- потому что фильтр был просто забит металлом!
ЗЫ: сразу добавлю по дефектовке. шестеренки целые, сателлиты под замену, корпус дифференциала тоже под замену- там посадочные места ВСЕ разбиты.
кстати забыл поправиться- штифт не конусный. я когда про конусный писал, еще шестерню не открутил и не достал его. и у элантры штифт на 1мм тоньше, чем у 2.4 сонаты.