J3 Что делать с радиатором чтобы он не потек???

[Malmal]

19.07.2006 17:12

#1

Други мои! А что дальше делать будем??? Проездил первую зиму на новой машинке и весной потек радиатор охлаждения, вечером еду с работы, включил печку, а она не греет. Посмотрел на датчик температуры - стрелка почти в красной зоне. пришлось остановиться - залез под капот - ничего не видно - темно. Когда движок остыл заглянул в радиатор, а жижи не видно. Кое-как доехал домой с 3-мя остановками. Утром звоню в Рольф - отвечают: "Заливайте воду и приезжайте". Приехал ( ехал как паровоз, на всех остановках фыркал паром - народ шарахался), мастер только глянул - все понял: на верхней (пластиковой) крышке радиатора образовалась трещина. По его версии все от зимних реагентов- они разъедают пластик (хотя не понятно как это происходит в верхней части радиатора). Эта беда характерна только для больших городов, где на химию не скупятся. Этой весной в Рольфе да и в других центрах с радиаторами большой прорыв - разобрали все запасы. Мастер говорит, что они озадачили Hyundai, корейцы думают, но пока ничего не предложили, в Рольфе пытаются делать что-то сами - придумывают какую-то защиту. Кое как на второй день нашли новый радиатор (на складе не было), заменили, спрашиваю: "А что дальше делать, через год опять приезжать?". В ответ жмут плечами. Я глянул под капот - чего же они там предпринимают.
На верхней крышке радиатора наклеена полоска, по-моему, поролона . Если это защита - то я марсианин.
Проблема в целом не новая, с радиаторами мучаются многие владельцы японок (в особенности Субару). Решают просто - ставят цельнометаллический радиатор.
А нам что делать??? Хорошо меняют пока по гарантии, а дальше что???
У кого нибудь есть мысли? Народ советует обработать пластик высокотемпературным лаком или краской дабы избежать контакта с внешним миром - может и поможет???

[eska]

19.07.2006 17:20

#2

Пока "не началось", подкину ссылку на ФАК, вдруг кто-то еще не читал
https://elantra-club.ru/forum/faq.ph...faq_radiastick

[Biz]

19.07.2006 17:20

#3

Проблема исключительно Московская (статистка), с чем связана - научно никем не доказано. Путей решения тоже не существует. Так каждый год и меняют радиаторы.

Для Субару действительно делают радиатор из алюминия, но на Элантрах пока так никто не озадачивался. Для субару цена вопроса ~400 у.е.

P.S. Менял 1 радиатор на Акценте, 1 на Элантре.

[Malmal]

19.07.2006 17:30

#4

Получается кроме замены радиатора других путей нет?? Это какая-то
Может кто-то чего-нибудь предложит

[Biz]

19.07.2006 17:36

#5

Сообщение от Malmal
Может кто-то чего-нибудь предложит

Вряд ли. Предлагаю узнать где делают для Субариков, и попытаться узнать у них не хотят ли они делать для Хендаев, пообещать им золотые горы.

[Greensnake]

20.07.2006 12:35

#6

Сообщение от Biz
Проблема исключительно Московская (статистка), с чем связана - научно никем не доказано. Путей решения тоже не существует. Так каждый год и меняют радиаторы.
.

Радиатор на Элке не цельный, металло-пластиковый. РАзные материалы имеют разный коэффициент температурного расширения. Из-за этого в конструкции в месте стыка появляются температурные напряжения тем большие, чем больше разница температуры между металлом и пластиком, которые и рвут наименне прочный компонент - пластик. Откуда же она берется, эта разница и почему больше страдает верхний отдел? Дело в том, что металл - это часть радиатора, имеющего оребрение и, поэтому, быстро остывающий при движении или включении вентилятора. Пластик, кроме отсутствия развитой поверхности, еще сам по себе обладает плохой теплоотдачей, поэтому температура в нем дольше остается высокой. Вот вам и дельта, которая зимой выше, так как зимой температура охлаждающего воздуха ниже и теплопередача радиатора больше. Соответственно, зимой металл охлаждается быстрее, а пластик - медленнее.
Почему больше страдает верхняя часть - горячий тосол, как известно, стремиться подняться вверх.
Почему Москва? Объясние может быть таким, что в других местах движение автомобиля более равномерное, меньше пробок, и разница температур меньше. Ну а воздействие коктейля ЛУжкова способствует потере прочности пластика.

[Biz]

20.07.2006 13:41

#7

Сообщение от Greensnake
Свои соображения...

Как одна из версий имеет право на жизнь. Хотя я бы возразил, что в Питере пробки тоже бывают. Но вопрос "Что делать" остался без ответа.

[Greensnake]

20.07.2006 16:50

#8

Сообщение от Biz
... Но вопрос "Что делать" остался без ответа.

ответ "Что делать" был дан выше. Хороший выход - цельнометаллический радиатор. И лучше - не алюминиевый, а латунный!

[Biz]

27.07.2006 15:25

#9

У знакомого на Nissan Maxima 2.0 АКПП 2004г.в. 45т.км. потек радиатор. Меняют по гарантии.

[yahoo-eu]

27.07.2006 16:10

#10

Ребяты, что делать?! Проехал уже 30 с лишним тысяч (в т.ч. одна зима, ежедневная эксплуатция), а он всё не течет. Я уже начинаю волноваться. Может можно чем-нибудь подковырнуть там?