Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS
darth4
Студент
Hyundai i30 2013
1.6 АКПП
Сообщений: 33
В клубе с 22.05.2012
06.08.2015 11:53
#1
Сломался левый задний датчик АБС - при прозвонке показывал бесконечное сопротивление, горела желтая лампа ABS, а в последствии и красная лампа ручника. Поменял дачтик на новый, теперь ABS иногда работает, а иногда перестает - загорается желтая лампа ABS. При этом при прозвонке все 4 датчика показывают нормальное сопротивление.
Было подозрение на слишком большой зазор между датчиком и шестеренкой, чуть поправил положение датчика - ничего не изменилось. То работает то нет. В чем может быть проблема?
darth4 вне форума
SilverD
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2006
1.8 АКПП
Сообщений: 715
Получил "Мне нравится"19  Отдал "Мне нравится"4
В клубе с 28.10.2010
08.08.2015 17:21
#2
только диагностика Вам поможет.
Нужен номер ошибки, из-за которой загорается лампочка ABS

J3, 2006, 1.8, АКП, hatchback, black
J3, 2006, 1.6, АКП, hatchback, red - продан
SilverD вне форума
darth4
Студент
Hyundai i30 2013
1.6 АКПП
Сообщений: 33
В клубе с 22.05.2012
09.08.2015 09:46
#3
Спасибо за напоминание, я и забыл о OBD-II
Код ошибки показывает вот какой:
P2191 - Powertrain. System too lean at higher load bank1.
Что это и причем тут ABS я пока не понял
darth4 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
darth4
Студент
Hyundai i30 2013
1.6 АКПП
Сообщений: 33
В клубе с 22.05.2012
09.08.2015 11:01
#4
Ошибка P2191 касается топливной системы, я уже поменял бензонасос с фильтром и сеточкой, видимо ошибка осталась.
С ABS по-прежнему непонятно, никаких других ошибок не показывает.
darth4 вне форума
DeBuck
Доцент
 
Аватар для DeBuck
Hyundai Elantra 2010
1.6 АКПП
Сообщений: 1,827
Получил "Мне нравится"31  Отдал "Мне нравится"4
В клубе с 23.07.2011
09.08.2015 17:36
#5
Сообщение от darth4 Посмотреть сообщение
С ABS по-прежнему непонятно, никаких других ошибок не показывает.
Если горит лампа, то в памяти есть ошибка.
Вам нужно прочитать ошибки ABS а не двигателя.
Они читаются через восьмой (первый в хундаевской системе нумерации) контакт разъема фирменным сканером или с помощью CASCADE через K-Line адаптер.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: SD28.JPG
Просмотров: 56
Размер:	79.3 Кб
ID:	46990



Сообщение от darth4 Посмотреть сообщение
Поменял дачтик на новый, теперь ABS иногда работает, а иногда перестает - загорается желтая лампа ABS.
У меня была схожая ситуация. Причина была в "шестеренке" (один зуб был немного зализан).

J4-2010 1.6 AT GLS
DeBuck вне форума
darth4
Студент
Hyundai i30 2013
1.6 АКПП
Сообщений: 33
В клубе с 22.05.2012
10.08.2015 20:21
#6
Помогите пожалуйста разобраться со сканером.
Купил сканер OBD - USB, на нем написано:
VAG KKL
KKL VAG-COM for 409.1
Продавец заверил, что это K-Line адаптер и есть.
Драйвер с мучениями поставил (на скриншоте).
Однако CASCADE 0.9.4 выдает ошибку (на скриншоте).
Драйвер настраивал на COM-порты: 1, 2, 3, 7.
Запускал CASCADE при выключенном зажигании, включенном зажигании и заведенном двигателе.
Windows 7 x64 стоит.
Вложения
err.png   ser.png  
darth4 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
DeBuck
Доцент
 
Аватар для DeBuck
Hyundai Elantra 2010
1.6 АКПП
Сообщений: 1,827
Получил "Мне нравится"31  Отдал "Мне нравится"4
В клубе с 23.07.2011
10.08.2015 23:52
#7
Сообщение от darth4 Посмотреть сообщение
Купил сканер OBD - USB
Не сканер, а кабель...
Ваш кабель сделан на чипе (конвертере COM-USB) CH340,
а CASCADE работает только с кабелями на базе чипа FTDI.
PS
Нужен такой как на ХТТП://www.aliexpress.com/item/2015-KKL-VAG-COM-409-1-USB-Good-Chip-Fidi-FT232-FT232R-FT232RL-Support-dual-K/32291035691.html

J4-2010 1.6 AT GLS
DeBuck вне форума
darth4
Студент
Hyundai i30 2013
1.6 АКПП
Сообщений: 33
В клубе с 22.05.2012
11.08.2015 17:13
#8
Раздобыл кабель на чипе FTDI, подключился. Двигатель читает, а все остальное, в том числе и АБС - не читает, не может соединиться. В чем затык?
darth4 вне форума
DeBuck
Доцент
 
Аватар для DeBuck
Hyundai Elantra 2010
1.6 АКПП
Сообщений: 1,827
Получил "Мне нравится"31  Отдал "Мне нравится"4
В клубе с 23.07.2011
11.08.2015 19:33
#9
Сообщение от darth4 Посмотреть сообщение
а все остальное, в том числе и АБС - не читает
Так я уже писал почему. И даже картинку с распиновкой давал.

Нужно разобрать разъем кабеля и переключить линию данных с второго (К-Line) на первый (ABS) контакт (по хундаевской нумерации выводов).
Если брать за основу нумерацию контактов на самом разъеме, то с седьмого на восьмой.

J4-2010 1.6 AT GLS
DeBuck вне форума
piercemind
Абитуриент
Hyundai Elantra 2004
1.6 АКПП
Сообщений: 7
Получил "Мне нравится"1  Отдал "Мне нравится"14
В клубе с 10.10.2013
13.10.2015 15:32
#10
Возможно, кому-то поможет моё хождение по граблям.

Давно чесались руки поковыряться с Cascade. Заказал на али соответстсвующий (по картинкам) примерам из этой темы адаптер VAG KKL 409.1. Но в очередной раз мне повезло, и вместо распространённого в сети дизайна адаптера с контроллером FTDI и компаратором LM339 на одной стороне платы, пришел другой вариант, с LM393 на обратной контроллеру стороне.

Убедившись в визуальной корректности разводки, работоспособности контроллера FTDI и SMD-элементов адаптера, приколхоживаю трёхпозиционный переключатель между 7, 8 и 12 пины (больше на J3 и не нужно). Вооружаюсь ноутбуком с виндой x86, Cascade 0.9.4, рекомендованными разработчиком Cascade драйверами FTDI CDM20814 (на прилагаемом к адаптеру диске записаны окаменевшие экскременты), и... неудача. Не удается подключиться ни через один из выведенных пинов, то есть ни двигатель, ни коробка, ни ABS, ни SRS - недоступны, установить соединение не удается.

В процессе размышлений и поисков наткнулся на статью грамотного товарища с mysku, описывающую весьма похожий на мой адаптер, но уже с распаянным четырехпозиционным переключателем. Товарищ выяснил, что на данном конструктиве адаптера китайцами допущен просчёт с пороговым напряжением переключения компаратора K-линии - вместо стандартных 8В на компаратор подается около 3В, чего может не хватать для некоторых ЭБУ, и, определённо, не хватает для ЭБУ J3.

Доработка адаптера заключается в удалении резистора R9 2K Ом и припаивании резистора с аналогичным сопротивлением к конденсатору C7 (фото №2).

В итоге, доступные через пин 8 и 12 модули заработали в полном объёме, удалось прочитать (и стереть) старую ошибку датчика ABS.

С пин 7 вышло не столь удачно - к модулям двигателя и коробки подключение проходит успешно, отображается меню, но при попытке выбора представляющих практический интерес пунктов (Diagnostic codes, Current data, и т.п.) сканер выводит подменю выбранного пункта, и перестаёт реагировать на кнопки: иными словами, подвисает. Пляски с параметрами COM-порта (задержки/буферы и т.п.) эффекта не имеют.

В принципе, это не столь критично, т.к. данная информация доступна через обычный ELM237. Но починить, конечно, хотелось бы, ибо - "неаккуратненько получается, доктор" :)
Вложения
06102015637.jpg   0584db.jpg  
piercemind вне форума

Метки
abs


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 23:45. Часовой пояс GMT +3.