J3 Прошу помочь: похоже попал на переборку движка.

[Владимир2]

10.10.2014 18:24

#21

Сообщение от AS-v
И ремень ГРМ и цепь (распредвалов) имеются.

понятно..просто у себя ремня не нашёл

[Sad1866]

20.10.2014 18:37

#22

Всем привет! Ну как помогла замена цепи? У меня дизельный звук при прогретом движке на холостых, на оборотах нет его, также нет когда двигатель холодный до 80. Также наблюдается небольшое дрожание двигателя на холостых. Расход 12 по городу с пробками, масло не ест не дымит. Цепь не знаю в каком состоянии и она это или нет х.з.. Было у кого такое?

[AS-v]

22.10.2014 12:58

#23

Сообщение от Sad1866
Всем привет! Ну как помогла замена цепи? У меня дизельный звук при прогретом движке на холостых, на оборотах нет его, также нет когда двигатель холодный до 80. Также наблюдается небольшое дрожание двигателя на холостых. Расход 12 по городу с пробками, масло не ест не дымит. Цепь не знаю в каком состоянии и она это или нет х.з.. Было у кого такое?

Помогло, сейчас отпишусь.

[AS-v]

22.10.2014 13:45

#24

Для этого понабиться:
цепь
прокладка клапанной крышки
4 шт прокладок свечных колодцев
успокоитель
герметик

[AS-v]

22.10.2014 13:55

#25

Так как я не решился самостоятельно менять цепь, это выполнял мастер на СТО на моих глазах, сто стороны всё очень просто.

Понадобится несколько головок (в мурзилке посмотреть нужные), магнит на ручке, скребочек для удаления старого герметика (хоть лезвие), шприц с трубочкой для откачки масла.

Вытащить свечные провода и отвести в сторону, отсоеденить верхнюю вентиляционную трубку и отвести в сторону, снять фишку с датчика распредвала справа и отвести в сторону.

Снять левую крышку, для удобства открутить фиксирующие болты на шкиве помпы гидроусилителя, снять его ремень и отвести шкив в сторону.

Снять клапанную крышку.

Убедиться, что цепь висит до пупа даже на неворужённый взгляд,
а солидола под крышкой нет

[Andrey_74]

22.10.2014 13:58

#26

AS-v, маслом не Шеллом пользовались?

[AS-v]

22.10.2014 14:09

#27

Выставить верхнюю мёртвую точку (ВМТ), покрутив ключом за болт шкива ГРМ, дырочка в шкиве должна встать напротив метки на крышке сальника шкива.

(видно слева на рисунке сверху)

Всё. Раскручиваем полегоньку и постепенно постели дальнего, впускного распредвала. Постели ставим в том же порядке и положении, что было на распредвале, на чистое место. Работать аккуратно, если двигатель ещё горячий - детали и масло горяченные, я сам пробовал.
Не забываем снять хреновину слева для датчика.

Снимаем впускной распредвал, предварительно покачав его ключом (можно разводным) за шестигранный выступ на нём. Снимаем с него цепь.

Откачиваем шприцом масло под цепью, чтобы открутить и поменять утёртый и ушатанный успокоитель. Меняем его.

Теперь откручиваем ещё больше полегоньку постели ближнего, выпускного распредвала, ставим так же в том же порядке на чистое место.

Всё, выпускной распредвал висит на ремне ГРМ.

Меняем цепь:

два звена, находящиеся рядом друг с другом должны быть со внутренней стороны (смотреть на ремень ГРМ) и между ними должна быть метка звёздочки выпускного распредвала.

Цепь на выпускной одели, откачиваем масло из отверстий болтов постелей выпускного распредвала, затем смазываем свежим маслом распредвал под постелями и прикручиваем (аккуратно и постепенно постели), НО КРЫШКУ САЛЬНИКА НЕ ПРИКРУЧИВАЕМ!

Теперь скребочком удаляем со всех поверхностей старый герметик, в том числе и с крышки сальника. Наносим на крышку совсем чуть чуть герметика в местах прилегания крышки к голове блока и потом прикручиваем крышку.

Мастер тянул болты на глазок, но лучше динамометрическим ключом, по-моему 8-10 н/м.

[AS-v]

22.10.2014 14:11

#28

Сообщение от Andrey_74
AS-v, маслом не Шеллом пользовались?

Чем пользовался 40 тысяч км назад хозяин - я не знаю, я лили до самого недавнего времени Кастрол Магнатек.
Сейчас залито Тойота, это оно уже потемнело, и ещё фотография без вспышки в темноте, нормально там всё.

[AS-v]

22.10.2014 14:19

#29

Таким образом, выпускной распредвал не снимался, ремень ГРМ не снимался так же, ВМТ выставлена - ничего настраивать не надо.

Надеваем цепь на впускной распредвал - одно цветное звено смотрит внутрь (на ремень ГРМ) и стоит напротив метки звёздочки впускного вала.
Откачиваем масло из колодцев болтов, смазываем поверхности распредвала свежим маслом и прикручиваем постепенно постели распредвала и хреновину под датчик справа.
Потихоньку закручиваем, прижимаем распредвал и натягиваем цепь.

В принципе и всё. Потом ставим в крышку новую прокладку и прокладки свечных колодцев, наносим тихонько герметик на поверхности головы и ставим крышку, которую прикручиваем крест накрест из центра и лучше динамометрическим ключом.
Затем также прикручиваем боковую крышку, на ней ничего герметить не нужно, и обращаем внимание, что на один из её нижних болтов прикручивается через резиновое кольцо провод с фишкой от жгута форсунок.
Одеваем ремень гидроусилка, фиксируем его шкив двумя болтами, надеваем две резиновые трубки с фиксаторами, прикручиваем держатели дроссельного тросика, вставляем свечные провода, одеваем фишку на датчике распредвала.

[AS-v]

22.10.2014 14:33

#30

И, Богу помолясь , заводим!

Чи-чыхчихчыхчыхчихчых (не газую) - нифига, глохнет ! Чек энжин - трескь, замигал!

Вторая попытка - чыхчыхчихчыхчых - глохнет!

Третья попытка -чыхчихчихчыхычхых - рррррррррыыыы, тихо газую - работает!
Как только с газом завёл - так и начал работать, чуть погазовать для успокоения.

И всё, чек энжин погас. Мастер сказал, что это связано с падением компрессии во время ремонта, дескать, гидрокомпенсаторы повылезали из своих гнёзд.
Да, ничего мастер не прокручивал и по двадцать минут не ждал


Потом сканер через ELM выдал несколько ошибок в движке, но потом их скинул безвозвратно.

Теперь всё-таки другой звук момтора, не могу сказать, что вообще бесшумно, но гораздо тише.
И РАСХОД! Расход упал, вчера по трассе дотошнил до 6 л/100 км, потом ездил по пробкам, подвылезло за 8+ литров, сегодня даже с утра пока 8,7 л/100 км.
И утром, после морозной ночи, вообще не бренчали-грохотали гидрокомпенсаторы.