16.10.2012 14:57
Сообщение от serginio
Я 7000 км проехал недавно по городам разным, мне ни разу никто дальним не моргнул (это о многом говорит).
По поводу яркости. Недавно перегорела лампа, так вот я столкнулся с тем, что колхозные лампы светят по-разному. Мне пришлось 5 ламп покупать, чтобы среди них выбрать самую яркую (похожую на ту, которая у меня шла с комплектом ксенона), в том числе и с колбой Филипс пробовал - фуфло она.
Как я понимаю, родной ксенон тоже не всегда ярко светит, вроде это от линзы зависит. Сам замечал, что вот вроде едет авто с заводским ксеноном, а свет не такой яркий как у меня.
Если не моргают, то это не значит, что не слепит. Просто бесполезно моргать, все-равно же тот, кто слепит, не пойдет и не переделает все только из за того, что ему моргнули. Ему же плевать на всех, раз уж он это сделал. Я вот не моргаю. Если сильно достают, то просто включаю 6 дальних навстречу и все.
Родной ксенон светит так, как положено и на все заявленные люмены. А вот китайский светит так, как придется, и
всегда ниже светоотдача, чем у штатного. Так он еще и коптит внутри фары. Испаряется герметик, с помощью которого колба держится внутри цоколя. Т.ч. не удивляйтесь, когда внутри линзы образуется матовый налет. Я такого навидался.
Лампы с "колбами Филлипс" это такая лапша на уши, что даже и говорить не хочется.
А народ по-прежнему верит.
Китайский ксенон может "светить" ярко по разным причинам. Но задача автомобильно света не светить, а освещать. Так вот освещает он хуже. Уж поверьте.
А уж колбы кривые все. Или криво по оси впаяно, или расстояние от посадочной плоскости до источника света не соответствует необходимому.
А визуально - да. Может выглядеть круто. Так на то и заточен, чтобы купили те, кому нужно "ярко", "круто" и дешево, а не видеть. Кельвинов там никогда не бывает 4100-4200, как у штатного. Колоршифт наступает почти сразу, а с ним и падение освещенности.
Да и пихают его не в ксеноновые линзы, а в галогеновые, либо в рефлектор. Так у галогеновых линз даже стекляха отличается от ксеноновых.
Задача ближнего света на авто, концентрировать максимальную освещенность на границе СТГ по центру. Чтобы видно было там, где это необходимо, а не там, где получится.
Ксенон в рефлекторе светит под нос авто, но ярко
, а та зона, где нужно видеть - пустая. Китайские лампы в линзах делают примерно тоже с небольшими поправками. Им просто не хватает светимости, да еще и правильной геометрии колбы.
Как то так.