Сообщение от AndPonom
из-за чего именно происходило и как с этим бороться.
Legat скорее всего прав ..., что каждый случай индивидуален ...
А бороться, вроде, еще тогда научились : не "бросать" ключ, пока совсем не заработает ......
Насчет аккумулятора это да, он играет свою роль, т.е. постояв ночь при -30 он теряет заряд (чтото теоретическое об этом было от Элана наверное), но масло важнее, т.к. иначе вопрос? Почему с тросса в - 30 заводилось, проехав несколько метров, т.е. прокрутив масло чуть, а аккумулятор - хрен вам.
А масло у нас не самое минусовое заливают, надо смотреть характеристики, но я насколько помню было чтото такое про масло, и что оно густеет.
Сообщение от Lawyer
масло важнее, т.к. иначе вопрос? Почему с тросса в - 30 заводилось, проехав несколько метров, т.е. прокрутив масло чуть, а аккумулятор - хрен вам.
Встречный вопрос: насколько изменяется вязкость масла 0W40 при температурах -25 и -28?
Кстати, а прошивки на АКПП и МКПП одинаковые или различаются?
Сообщение от F1ֹ
обороты выше, температура в цилиндрах выше, топливо испаряется лучше
различаются
P.S. КАК ЖЕ ЗАДОЛБАЛИ ПРОБЛЕМЫ ФОРУМА!!! Каждую страницу по пять раз релоадить надо, чтоб загрузилась
+ генератор начинает отдачу от "колена"(ток возбуждения отсутствует? или это из другой оперы?), т.е. вся "энергетика" (почти вся) идет на свечу. А в мороз, как известно, напряжение пробоя должно быть как можно выше (так кажется)...
Сообщение от Lawyer
Насчет аккумулятора это да, он играет свою роль, т.е. постояв ночь при -30 он теряет заряд (чтото теоретическое об этом было от Элана наверное),
При низкой температуре емкость уменьшается, т.е. хватает на меньшее время + ток меньше.
*Перед запуском двигателя выключите все потребители электроэнергии (освещение, обогрев заднего стекла, сидений, магнитолу и т.п.).
*Перед запуском двигателя выжмите педаль сцепления (для автомобилей с механической коробкой передач) - это позволит немного уменьшить инерционные нагрузки на двигатель. Отпустите педаль сцепления после начала устойчивой работы двигателя.
*При прокручивании двигателя стартером нажмите педаль акселератора приблизительно до половины ее хода. При первых вспышках в цилиндрах двигателя отпустите педаль акселератора.
*При затрудненном запуске не отпускайте ключ зажигания из положения Start сразу после первых вспышек, прокрутите запускающийся двигатель стартером несколько секунд до появления равномерных вспышек в цилиндрах (в это время двигатель может работать не на штатных оборотах холостого хода, а на пониженных, но равномерно). При этом общее время работы стартера за одну попытку запуска не должно превышать 10 секунд.
*Если двигатель не запустился с первой попытки, не пытайтесь запустить его снова тут же, подождите примерно 20 секунд. Это позволит аккумулятору восстановиться и выдать при следующей попытке максимальный пусковой ток, а также даст возможность впрыснутому при неудачной попытке запуска бензину испариться и лучше перемешаться с воздухом, что создаст лучшие условия для запуска двигателя.
*Не удерживайте стартер включенным более 10 секунд, так как это может привести к сильному разряду аккумуляторной батареи. Если двигатель не начал работать, возвратите ключ в замке зажигания в положение "lock" ("Блокировка"), подождите несколько секунд, а затем повторите пуск. Повторное включение стартера до полной остановки двигателя может привести к поломке стартера.
*Если двигатель не удалось запустить со второй попытки и при этом не происходит вспышек в цилиндрах, вероятно, произошло переобогащение топливо-воздушной смеси (так называемое "заливание свечей"). В этом случае, сначала включите стартер на 5-6 секунд при полностью нажатой педали акселератора (т.е. произведите "продувку свечей"), после чего подождите примерно 20 секунд и запустите двигатель, не нажимая на педаль акселератора или нажимая ее до половины хода.
*Если двигатель не запускается из-за частичного или полного разряда аккумуляторной батареи, то действуйте согласно инструкциям по пуску двигателя, приведенным в разделе "Пуск двигателя от внешнего источника" Руководства по эксплуатации Вашего автомобиля.
*Двигатель считается прогретым достаточно, если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости начинает двигаться (частота вращения двигателя уменьшается). Слишком продолжительный прогрев двигателя приведет к увеличению расхода топлива.
...и это надо добавить, было, но не кучно
*Во время поездок не злоупотреблять потребителями, помня, что зимой генератора при поездке в городском режиме хватает только на поддержание заряда АКБ, но не на зарядку полноценную (здесь постоянно включенный "ближний" играет не на стороне аккумулятора к сожалению), как в загородном режиме, следовательно плюс к этому
*Перед тем как заглушить машину на ночь, выключить всех потребителей и подержать 3000 оборотов несколько минут на холостом ходу
*М.б. отказаться от лишних потребителей на ночь (активная антенна, антигрызун...), оставить только сигналку в самом простом режиме
*Прогревание машины ночью с определенной периодичностью никто не отменял... )))
Элан,
Утонул в словах. Не проще было написать: внимательно прочтите руководство по эксплуатации автомобиля?
По второй части - ну, если кому-то нравятся шаманства, можно шаманить. А можно просто ездить. Исправный автомобиль должен ездить без пляски с бубном.
Сообщение от F1ֹ Элан,
Утонул в словах. Не проще было написать: внимательно прочтите руководство по эксплуатации автомобиля?
По второй части - ну, если кому-то нравятся шаманства, можно шаманить. А можно просто ездить. Исправный автомобиль должен ездить без пляски с бубном.
-когда ни добавить ни убавить - это не есть утонул, вот есть утонул
-мне проще конечно так написать, но другим не проще так прочитать
-нравится не нравится, а если на морозе придется? Лучше заранее танец выучить... : )))