J5 Кроссовер или седан?

[Anubis]

19.10.2017 21:51

#131

Сообщение от Katherine
слабый двигатель на 171

ну про слабый двигатель я бы не стал говорить. На лошади не смотри, он едет так же как и его одноклассники с мотором 2,5 атмо не турба. И расход хороший у него. Недавно скатался в Брест. По трассе вышел расход 7,6 при скорости 115-130 по GPS

Сообщение от Katherine
Кроссовер и 16,5 см клиренса...

Мне мало верится, что клиренс такой с мотором 2,5

Сообщение от Katherine
Мазду мы брать не хотим, на них у нас проститутки ездят

Мне например глубоко насрать кто на таких машинах ездит. Если бы мне нравилась машина, я бы взял и плевать на то, что кто на них ездит

Сообщение от Katherine
Тигуан всем хорош, но маловат размером

в нем еще и сухое ДСГ)))

[zotov]

19.10.2017 21:52

#132

Сообщение от Katherine
...

Обеспеченные у вас проститутки.

[Anubis]

19.10.2017 22:39

#133

Сообщение от Katherine
У X-Trail идиотский вариатор

И самое интересное, сходит на тест-драйв Хитрилы)))) Прокатись на нем, если бы ты не знала, что там вариатор, то и не поняла бы что он там стоит. Они сделали, что коробка имитирует теперь 7 передач))), как в классическом автомате)))

[Katherine]

20.10.2017 00:19

#134

Сообщение от Anubis
в нем еще и сухое ДСГ)))

Не, там мокрое уже ДСГ у 2.0 180 л.с. и 2.0 220 л.с.

Сообщение от Anubis
На лошади не смотри, он едет так же как и его одноклассники с мотором 2,5 атмо не турба.

Я смотрю на разгон до сотни. У X-Trail 10,5 с, а у того же RAV4 на 2.5АТ не турбо разгон уже 9,4 c. Секунда лишняя на дороге не валяется)

Сообщение от Anubis
Мне мало верится, что клиренс такой с мотором 2,5

Ну, не будут же просто так об этом заявлять. Значит, так и есть. Просто мне вообще не понятно такое явление. Что за бред?

@Anubis, я в Хитриле понять следующего не могу:

- где подогрев задних сидений?
- где подогрев руля?
- зачем эти электрорегулировки положений сидений, если нет памяти?
- почему в максимальной комплектации диски идут на 18", а запаска на 17"?

Зато есть панорамная крыша, которую один раз в год откроешь, толку никакого...

Вот, вместо ряда ненужных опций лучше бы динамику повыше сделали
(чтобы из 10 секунд выезжал хоть), обогревы руля и задних сидений, а ещё сам
автомобиль бы пошире, хотя бы 1840 мм. Был бы отличный вариант. Но везде что-то
да не то.

Либо Рафик остаётся с овощным двиглом, чтобы клиренс был нормальный, и с тормозной мультимедиа, либо Тигуан -
маленький, но шустрый и с качественными материалами.

[Glandi]

20.10.2017 08:41

#135

Не может быть у рафика клиренса как у лекговушки, как вы себе этотпредставляете -лоурайдер рав4?))

Могу конечно спросить, но тк вы нацелились проше в салон сходить.

Инфа на сайтах сталкивался уже не совсем соотв действ. Либо не там измеряли, либо не для росс. версии указано.

[Katherine]

20.10.2017 09:05

#136

@Glandi, об этом в обзорах говорят, на всех сайтах написано, что именно с движком 2.5 клиренс всего 165 см, а с движками 2.0 и дизель - 197 см.

[Павел80]

20.10.2017 09:12

#137

Камри Комфорт 2.5л 1 462 000р. сейчас стоит. вот это я понимаю цены. там ничего так комплектуха. только без кожи. но примерно за такие же деньги есть с кожей, но двигло 2.0.
вот самая конкурентно способная тойота. реально цена=качество.

[Katherine]

20.10.2017 09:28

#138

@Павел80, да, к седанам вообще претензий нет. Цены неадекватные именно на кроссоверы. Сдвиг на них в цене раньше максимум на 150 тысяч был. Помню, в начале 2014 года Элантра стоила 700-920 тысяч, а ix35 - 780-1080 тысяч рублей. А сейчас что? Элантра 1000-1360 тысяч, а Тусан - 1500-2050 тысяч рублей.

Выходит, что сейчас кроссоверы С-класса, условно их так назовем, стоят даже дороже, чем седаны D-класса...

[eska]

20.10.2017 10:18

#139

Сообщение от Katherine
Цены неадекватные именно на кроссоверы.

Сообщение от Katherine
что сейчас кроссоверы С-класса, условно их так назовем, стоят даже дороже, чем седаны D-класса

Ну так "кроссоверная наценка-с".
Хотите кроссовер - доплачивайте просто за название.

Сообщение от Павел80
вот самая конкурентно способная тойота. реально цена=качество.

Если забыть о цене Каско для этой модели )

[Glandi]

20.10.2017 10:47

#140

Сообщение от Katherine
об этом в обзорах говорят, на всех сайтах написано, что именно с движком 2.5 клиренс всего 165 см, а с движками 2.0 и дизель - 197 см.

Теоретически, агрегаты 2.5,акпп тяжелее и больше в размере чем 2.0, вариатор. Соотв. где-то выпирает и машина чуть приседает. Намерили скорее всего от самой нижней точки, возможно с нагрузкой.
Это не отменяет того, что до порогов будет 30 и более см.

Т.е. в принципе этого везде хватит. Но надо смотреть вживую. Ориентироваться лучше в натуре.

Может и не стоит гнаться за акпп и 2.5. Если 2.0 и вариатор легче, вдруг получатся те же яйца, вид в профиль, но дешевле и выше ))