J3 Сломался катализатор. что делать???

[Артём е761ор]

05.12.2014 20:43

#151

У меня диагностика показывает неисправный катализатор , но расход и мощность в порядке , можно как то исправить?

[Andreyi]

10.12.2014 17:20

#152

пробей его

[urriy]

10.12.2014 18:52

#153

И перешить мозг

[Nicker]

06.05.2015 12:26

#154

Подскажите, ситуация такая: когда машина хорошо прогреется(около часа езды) при газе в пол набирает до 3500-4000об. и перестает разгоняться(резко, почти с кивком). Обороты стоят на одном месте, ну может чуть-чуть гуляют... Почему-то грешу на катализатор. Может зря?

[АлексанДРДР]

02.07.2015 07:50

#155

В общем всё чаще и чаще стал выпадать чек сигнализирующий о плохой работе катализатора, а в последнее время просто постоянно горит, сбрасываю ошибку, опять загорается.
Раньше сброса хватало на месяц езды или до первых серъёзных пробок.

Ну да ладно, там ещё и гофра подходила к замене (выглядела очень не очень), думаю сейчас точно уже пора.

Пути решения:
1. Купить паука с приёмной трубой и гофрой Stinger. Минусы - тепловая нагрузка на глушитель и гофру. Стальной паук сколько ходить будет?
2. Выбить кат и вварить гофру. Минусы - Звук будет как у газели с дребезжанием, тепловая нагрузка (правда не столь значительная), сварочные работы.
3. Выбить кат и сделать из него пламягаситель и вварить гофру. Минусы - геморность работ, сварочные работы.
4. Купить по размерам пламягаситель и гофру и вварить всё это хозяйство. Минусы - наверное самый затратный метод.

Как посоветуете поступить?

[усатый]

02.07.2015 08:31

#156

Паука самое оптимальное и тяга поднимется немного.

[byka]

02.07.2015 08:44

#157

Сообщение от АлексанДРДР
В общем всё чаще и чаще стал выпадать чек сигнализирующий о плохой работе катализатора, а в последнее время просто постоянно горит, сбрасываю ошибку, опять загорается.
Раньше сброса хватало на месяц езды или до первых серъёзных пробок.

Ну да ладно, там ещё и гофра подходила к замене (выглядела очень не очень), думаю сейчас точно уже пора.

Пути решения:
1. Купить паука с приёмной трубой и гофрой Stinger. Минусы - тепловая нагрузка на глушитель и гофру. Стальной паук сколько ходить будет?
2. Выбить кат и вварить гофру. Минусы - Звук будет как у газели с дребезжанием, тепловая нагрузка (правда не столь значительная), сварочные работы.
3. Выбить кат и сделать из него пламягаситель и вварить гофру. Минусы - геморность работ, сварочные работы.
4. Купить по размерам пламягаситель и гофру и вварить всё это хозяйство. Минусы - наверное самый затратный метод.

Как посоветуете поступить?

пункт 3 + чиповка дороже но самое оптимальное (себе так и сделал) 3тыр за выбить кат + вварили пламягаситель и гофру + 4тыр чиповка по времени на все про все с переездами 3 часа.

[АлексанДРДР]

02.07.2015 08:58

#158

ТОгда второй вопрос.
Паук из стали подойдёт?
Как бэ машиной не собираюсь пользоваться 40 лет)))) Если года два три гарантия будет, что не прогарит, то взял бы обычный, стальной. Нержавейка стоит почти в два раза дороже, а смысл туманный.

[urriy]

02.07.2015 09:35

#159

Сообщение от АлексанДРДР
3. Выбить кат и сделать из него пламягаситель.

Это его разрезать надо и вваривать туда что то???

[АлексанДРДР]

02.07.2015 09:40

#160

Сообщение от urriy
Это его разрезать надо и вваривать туда что то???

Разрезается болгаркой банка катализатора, вытряхиваются кишки и вваривается труба соответствующая диаметру выхлопной системы. В трубе необходимо сделать множество отверстий, а сотальной корпус катализатора забить каким ни будь совсем не горючим утеплителем или стружкой нержавейки (можно проволочные вехотки для мойки посуды взять). Смысл пламягасителя таков - расскалённые газы, доходят до трубы с дырками, газы расширяются сквозь дырочки, а при расширении по законам физики падает температура. Вехотки или утеплитель, это всего лишь для подавления призвуков барабана.