Хочу новый кросс, бюджет 1.8 - 2.0 млн руб

[Raven]

15.08.2020 16:44

#31

Сообщение от eska
Скидки на НГ кажется уже давно потеряли актуальность.

да фиг знает...

я теперь кодиак "покупаю"

вот когда коту нечего делать....

легко покупать авто. когда подгорает..=
а у меня на хорошем ходу автомобильчик, могу и год подождать... и два...
но все же хочу за полгода тему закрыть
и вот "мучаюсь" выбором

соренто или кодиак

[T S V]

16.08.2020 18:52

#32

@Raven, конечно Соренто))))

[Raven]

17.08.2020 21:37

#33

Сообщение от T S V
@Raven, конечно Соренто))))

вот если бы скрестить

в кодиаке салон уж очень приятный
а движки нано

соренто типичный авто для США
кодиак типичный европеец - "иканомичный"

[F4ithl3ss]

20.08.2020 12:24

#34

@Raven, в семье вторая машина санта фе дизель. Нравится больше соренто.

[Raven]

22.08.2020 19:54

#35

Сообщение от F4ithl3ss
санта фе дизель. Нравится больше соренто.

дорого
хотя присмотрюсь

в возможном минимуме
2 519 000 ₽

[F4ithl3ss]

23.08.2020 09:40

#36

@Raven, соренто истинно американец-очень валкий и вальяжный. Санта фе когда брали,прямо европейский авто,аккуратный и мне рулежка больше нравится. Но сейчас ценники на все такие,что толком и брать нечего.

[Raven]

23.08.2020 10:05

#37

Сообщение от F4ithl3ss
...

именно нечего.
и даже не по ценникам
я довольно глубоко влез в тему
и если коротко, то ужас полный
спорно. но у меня вот так получилось с анализом рынка
- х-трейл - убогая динамика и ненадежный вариатор
- аут - убогая динамика и ненадежный вариатор
- рав-4 - брать можно только за 2.5-2.7 - шумка плохая. подвеска жесткая, вариатор. дизайн спорный
- хонда и форестер - прайс под 3.0
- тигуан - прайс и маленький он. актион по салону просторнее
- туксон -только дизель за 1.9 ляма. но салон теснее актионского. то есть плачу деньги только за слово новый
- спортадж - см. туксон, да и нет в ней дизеля уже
- санта - 2.5 минимум
- сорик - ненадежный бенз. спорный дизель. модель 7-го года
- сорик прайм - 2.5 но не минимум, но 2.5
- кодиак - не пустой барабан от 1.8. стремные движки и стремный робот. если брать, то 2.0 дизель или 2.0 бенз. но это 2.2-2.5.
- карок - маловат. стремный движок. робот. клиренс никакой
- мазда сх-5 - свесы, маленький салон, прайс за 2.0
- китайцы и французы - стремные они

в целом нифига ни чего не тянет на замену.
качественно нового я не получаю
сплошные компромиссы

вот и творческие метания на всю голову,
вчера почитал про надежность дизеля в соренто и
сегодня я мечусь в сторону кодиака с 2.0
а завтра еще чего прочитаю....
я когда решил менять. думал буду выбирать из отличного и еще лучше исходя из жабы
а тут из плохого и так себе выбираешь задушив жабу нафиг

в понед поеду тестить кодиак, если интересно отпишусь

[6cat]

23.08.2020 14:30

#38

Разбудите меня в марте. 😞

[T S V]

23.08.2020 19:57

#39

@Raven, что за спорный дизель на Соренто, и что с надежностью?
Там тот же 2,2 вроде

[Raven]

24.08.2020 21:13

#40

Сообщение от T S V
@Raven, что за спорный дизель на Соренто, и что с надежностью?
Там тот же 2,2 вроде

ага. но я тут начитаюсь обзоров и боюсь-боюсь

реально столько гомна пишут....

но дык и про актион если почитать, то он должен был развалиться на третий год.
а вот ездит зараза, не ломается

обещанное про кодиак

ездил в салон шкоды на тест кодиака
покатался на 1.4, ну что сказать?
наверное сначала с заказа нового авто - ожидание сейчас 5 месяцев. заводы стояли.
в салоне стоят активы с 1.4 по 2.5 ляма и амбишены с 1.4 по 2.75. скидки незначительные
цены нереальные. по факту за счет дикого количества ненужных допов
так поискав можно обрести приличный актив с 1.4 - 1.8 лямов примерно
а теперь про впечатления от самого авто
1.4 4х4 стайл
приятная машинка, но особых восторгов не вызвала.
едет и едет. желания забыв про все купить не вызвала, но и желания выкинуть из рассмотрения нет
опции - что бы оценить "плюшки" их надо долго юзать. управление показалось удобным.
подлокотник - как у всех.
сидушки - удобные, но сидушки актив (специально посидел в салоне тоже удобные). другие малость. но не хуже. на любителя.
электрорегулировка - "оно и нам не дико", регулирует как и все другие. опять же сравнил с ручной. результат достигается быстрее, но электрика типа стильно. баловство конечно. но кто-то скажет "кому и кобыла....". сидушки плюс
место - для моих 188 свободно и с запасом свободно. плюс
поехали.
зеркала - бывало и хуже (у американцев), достаточные зеркала и для езды шашечками и для парковки задом. небольшой плюсик
баранка - баранка. как баранка
ручка кпп - как и баранка.
рулится легко, разгоняется легко, но без вжимания в спинку. собственно это и ожидалось. хотя вру. ожидал хуже.
кодиак оставляет впечатление легкого авто. не сказать воздушного. одновременно с этим непривычно было топить тапку в пол.
но все равно ощущение легкости было. очень приятно работает коробка. приличные тормоза. дорогу держит достойно, но я не глумился
обзорность - да ничего так
небольшой опыт руления опроверг некоторое из сказанного "знатоками" в большом инете
- для обгона динамики достаточно, если речь не о гонках в районе 150, фуру на трассе обойдет легко
- коробка "с непривычки" не дергает, четко и незаметно перключает
- подвеска не дубовая, вполне себе покатался по кочкам
к плюсам добавлю эргономику, хотя садясь, чуть скальп не содрал не пригнув голову. но это привычка к другому авто и проходит за день
и шумку отмечу, но без восторгов
минусы?
прежде всего отсутствие привычного запаса по мощности , даже пресловутый бензиновый подхват и быстрая акпп
не спасают от желания утопить педаль еще глубже.
но еще глубже некуда.
для дом работа - достаточно, но есть атавистическое желание помощнее
жена на заднем сиденье получила. по ее словам, полный комплект болтанки при скачках по кочкам. минус со стороны пассажиров
управление зеркалами, но это скорее не минус, а так. дело привычки

дизеля у них не было.

2.0 бенз на том же маршруте принципиально ничего нового не показал. ну да порезче
да. шустрее. но шустрее ли он на разницу в цене, налог и расход? да топить под 200 негде уже. но это каждому решать самому.
но с другой стороны при той же динамике в общем случае его меньше придется крутить и больше будет ресурс.
если бы я сегодня заказывал или покупал, то сильно задумался

остальное все одинаково. обе коробки перещелкиваются почти незаметно.

выводы: 1.4 вполне себе достойная машина для небогатого семейного дачника. не то что бы скучная, а скорее не заводит, но довезет с комфортом
два литра в силу условий теста среди оживленного движения и камер, я наверное не смог до конца оценить. пугать мальчика - менеджера не хотелось.
в целом непреодолимого желания покупать завтра кодиак не возникло и в принципе кодиак покупать тоже. но и жесткого отрицания нет.
буду еще сравнивать, анализировать.
несмотря на тест зажигалок, все равно буду смотреть, как основной вариант кодиака - дизель

да, конечно же я разок отвлекся от контроля левой ноги и все же разворачиваясь и делая ласточкин хвост на "проселке" выжал "сцепление" :-))

и понял, что пора на ТО, менять диски-колодки.
после новой машинки, тормоза у меня никакие :-))