Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия > Физика > Технический раздел > Ходовая часть, рулевое, тормоза
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
Denny
Аспирант
 
Аватар для Denny
Volvo S60 2006
2,4 АКПП
Сообщений: 101
В клубе с 10.07.2006
01.10.2007 23:58
#1
Небольшой отчет.
Пробег 70 тыс км. комплектация GL.

Решил поменять задние колодки и посмотреть что к чему, т.к. меня все время смущали отчеты при проведени ТО-15000,30000,45000, 60000 км.

Везде фигурирует одна и та же фраза: остаточная толщина задних тормозныз колодок 3,5 - 4 мм (это при толщине новых 5 мм и макс. допуске 1 мм)

Стоимость тормозных колодок в Рольф-Восток 1720 руб. каталожный номер 58305-2DA10

1) Покупаем ключ на 32, смазку (я купил "графитовой" и "литол" - по старинке, комплект перчаток) Итого на 160 рублей доп расходов.
По хорошему нужно прикупить еще 2 новых гайки ступицы.
2) Снимаем заднее колесо
3) Отверткой поддеваем колпачек ступицы (можно помочь молотком Аккуратно. Осторожно - Люминий )
4) ВКЛЮЧАЕМ ручной тормоз. (фиксируем барабан) Откручиваем гайку на 32. Можно считать "обороты" до того момента как она сойдет с резьбы.... но там не ошибешься...
5) Ослабляем ручник - ПОЛНОСТЬЮ (полностью - это означает регулировочную гайку ручника скрутить до конца резьбы)
6) Дальше все просто. Снимается барабан с подшипником в сборе. Снимаются держатели колодок - 2 шт. Низ одной колодки рукой отводится из посадочного места и вся система в сборе ( с пружинками) снимается.

Дальше самое интересное! Есть такой девайс с номером 58350-28000 для одного заднего колеса и 58370-28000 - для другого.

Это саморегулирующая тяга. Ее длина увеличивается в процессе выработки колодок. при этом обеспечивается минимальных ход тормозных рабочих цилиндров. Отсюда вытекает эффективность торможения.

Ее нужно закрутить в положение Минимальной длины. Мне это сделать сразу не удалось, поскольку с одной стороны эта тяга заржавела (заржавела резьба). Естественно с этой стороны износ колодок был минимальным.

С другой же стороны, тяга была в порядке, т.к. на ней имелась смазка. но вращалась тоже с усилием.
Налицо Халтура со стороны производителя: одну запчасть смазали, другую - нет. Здесь я воспользовался графитовой смазкой.

7) Также были смазаны все места (очень малым количеством, для избежания попадания на накладки колодок в процессе эксплуатации), где колодки имели места контакта с основанем, куда все крепится. (видно по выработке металла...)

8) Все вычищено мягкой мет. щеткой и собрано в обратном порядке.

9) Ручник подтягивать нельзя пока регулировочный механизм на распорках колодок не придет в рабочее положение. (раз 50 выполнил торможение) При этом свободных "щелчков" ручника стало меньше.Естественно.
10) Если Щелчков меньше не становися, можно подтягивать ручник на 3- 5 "щелчков" (я сделал на 2-4)


Выводы: Конечно, автомобиль стал тормозить по другому. Педаль легкая, тормозной путь заметно лучше. Кузов перестал "клевать" при остановке (раньше я грешил на умерший аммортизатор).

ИМХО: барабанная тормозная система на Gl нуждается в профилактике и уходе
Denny вне форума
kras_ig
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 529
Получил "Мне нравится"9  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 17.01.2008
Фото: 4
24.05.2009 19:09
#2
Огромнейшее спасибо за информацию!
Пытался сам разобрать задний тормозной барабан. Коллега по работе сказал молотком сбивать надо после того как болтик выкрутишь. Ну я стучал, стучал...бесполезно. Принял решение почитать... Оказывается гайку всё же надо откручитвать! Надеюсь не сломал ничего пока стучал

А снять захотел из-за появившихся свистящих звуков в момент нажатия педали тормоза или в момент поднятия "ручника". Такое ощущение, что заржавело что-то там. Буду смотреть... Еще раз большое спасибо!



Побольше ФОТОотчётов, ребята!!! Если что-то утанавливаете, то фотографируйте процесс. Всем же интересно!
kras_ig вне форума
W.M.
Член-корреспондент
 
Аватар для W.M.
элантра 2006
двс хороший, ручной
Сообщений: 4,509
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 18.08.2007
24.05.2009 19:34
#3
Не забывайте, что надо снимать кромку с барабана... иначе следующий раз имеете все шансы или вообще не снять барабан, или снять через пару часов и литров пота.
W.M. вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Лысьён
Младший научный сотрудник
 
Аватар для Лысьён
Santa Fe New 2008
2,7 АКПП
Сообщений: 406
Получил "Мне нравится"4
В клубе с 29.10.2008
Фото: 2
24.05.2009 20:55
#4
Снимать ступицу не обязательно (хотя без неё удобнее менять колодки).Скрип при постановке на стояночный тормоз- это трение тормозной колодки об опорный диск.Рекомендуется нанести на место их прилигания к опорному диску(пяточки на металической основы торм. колодки) чуть-чуть смазки.Повторная рег-ка стояночного тормоза через 500-700км.
Лысьён вне форума
kras_ig
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 529
Получил "Мне нравится"9  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 17.01.2008
Фото: 4
25.05.2009 10:46
#5
Сообщение от Лысьён Посмотреть сообщение
Снимать ступицу не обязательно (хотя без неё удобнее менять колодки).Скрип при постановке на стояночный тормоз- это трение тормозной колодки об опорный диск.Рекомендуется нанести на место их прилигания к опорному диску(пяточки на металической основы торм. колодки) чуть-чуть смазки.Повторная рег-ка стояночного тормоза через 500-700км.
А поподробнее можно? Как и что... Я полный ламер в этом деле... Поэтому ценна каждая мелочь. Очень хочу разобрать и почистить и смазать, но боюсь сломать или что-то не так сделать.

Вот нашел на просторах инета
https://elantra-club.ru/manuals/xd/html/15_12.htm
Всё расписано в принципе. Будем пробовать разбирать.



Побольше ФОТОотчётов, ребята!!! Если что-то утанавливаете, то фотографируйте процесс. Всем же интересно!
kras_ig вне форума
Nikna
Абитуриент
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 7
В клубе с 06.05.2009
04.08.2009 22:42
#6
Сообщение от kras_ig Посмотреть сообщение
Огромнейшее спасибо за информацию!
Пытался сам разобрать задний тормозной барабан. Коллега по работе сказал молотком сбивать надо после того как болтик выкрутишь. Ну я стучал, стучал...бесполезно. Принял решение почитать... Оказывается гайку всё же надо откручитвать! Надеюсь не сломал ничего пока стучал

А снять захотел из-за появившихся свистящих звуков в момент нажатия педали тормоза или в момент поднятия "ручника". Такое ощущение, что заржавело что-то там. Буду смотреть... Еще раз большое спасибо!
было похожее, только наоборот-скрип при отпускании педали/ручника, пропал после смены колодок
колодки менялись по причине не прохождения техосмотра, т.к. явных косяков с тормозами выявлено не было, приняли решение поменять колодки, хотя на старых еще можно было еще кататься, при замене сняли кромку с барабана, а то действительно, можно и не стащить в следующий раз, завтра поеде на техосмотр, попытка номер 2
Nikna вне форума
Эту рекламу можно отключить.
kras_ig
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 529
Получил "Мне нравится"9  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 17.01.2008
Фото: 4
18.04.2010 07:46
#7
Подскажите какую лучше смазку использовать для смазки данного механизма? Заводская была похожа на клей. Липкая такая. Литол использовать боюсь, так как может попасть на тормозные колодки. В общем кто и чем мажет отпишитесь.

Сам спросил, сам и нашел :) Вот может кому пригодится:

Рекомендованный смазочный материал: SAE J310, NLGI №2.

Купил вот такую. Очень понравилась. Скрипы пропали. Полёт нормальный. Хватило на 2 барабана и еще осталось, хотя тюбик кажется очень маленьким. Рекомендую. И стоит всего 60 рублей.
Вложения
lm_syntetic.jpg  



Побольше ФОТОотчётов, ребята!!! Если что-то утанавливаете, то фотографируйте процесс. Всем же интересно!
kras_ig вне форума
kegf
Аспирант
Hyundai Elantra 2004
1.6 МКПП
Сообщений: 102
В клубе с 19.10.2011
Фото: 2
23.09.2012 22:26
#8
Покупал Frixa, знаком "--" комментарии.

1) Покупаем ключ на 32, смазку (я купил "графитовой" и "литол" - по старинке, комплект перчаток) Итого на 160 рублей доп расходов.
-- Покупать лучше ступичную головку под вороток или под трещётку
По хорошему нужно прикупить еще 2 новых гайки ступицы.

2) Снимаем заднее колесо


3) Отверткой поддеваем колпачек ступицы (можно помочь молотком Аккуратно. Осторожно - Люминий )
-- Тонкой широкой отвёрткой, со всех сторон потихоньку, крутя барабан. Я воспользовался долотом.


4) ВКЛЮЧАЕМ ручной тормоз. (фиксируем барабан) Откручиваем гайку на 32. Можно считать "обороты" до того момента как она сойдет с резьбы.... но там не ошибешься...
-- Не пытайтесь вынуть гайку, она снимется вместе с барабаном


5) Ослабляем ручник - ПОЛНОСТЬЮ (полностью - это означает регулировочную гайку ручника скрутить до конца резьбы)

6) Дальше все просто. Снимается барабан с подшипником в сборе.

Снимаются держатели колодок - 2 шт.
-- Снимать так - отвёрткой нажимаем на пружинку - сзади кончик крутим на 90 гр.

Низ одной колодки рукой отводится из посадочного места и вся система в сборе ( с пружинками) снимается.
-- Тут нужно вытянуть привод ручного тормоза, там разберётесь

Дальше самое интересное! Есть такой девайс с номером 58350-28000 для одного заднего колеса и 58370-28000 - для другого.
Это саморегулирующая тяга. Ее длина увеличивается в процессе выработки колодок. при этом обеспечивается минимальных ход тормозных рабочих цилиндров. Отсюда вытекает эффективность торможения.
Ее нужно закрутить в положение Минимальной длины. Мне это сделать сразу не удалось, поскольку с одной стороны эта тяга заржавела (заржавела резьба). Естественно с этой стороны износ колодок был минимальным.
С другой же стороны, тяга была в порядке, т.к. на ней имелась смазка. но вращалась тоже с усилием.
Налицо Халтура со стороны производителя: одну запчасть смазали, другую - нет. Здесь я воспользовался графитовой смазкой.

-- Готовые тормоза должны выглядеть так:

-- Тыльная сторона


7) Также были смазаны все места (очень малым количеством, для избежания попадания на накладки колодок в процессе эксплуатации), где колодки имели места контакта с основанем, куда все крепится. (видно по выработке металла...)

8) Все вычищено мягкой мет. щеткой и собрано в обратном порядке.
-- Фото собранного узла


9) Ручник подтягивать нельзя пока регулировочный механизм на распорках колодок не придет в рабочее положение. (раз 50 выполнил торможение) При этом свободных "щелчков" ручника стало меньше.Естественно.
10) Если Щелчков меньше не становися, можно подтягивать ручник на 3- 5 "щелчков" (я сделал на 2-4)


Выводы: Конечно, автомобиль стал тормозить по другому. Педаль легкая, тормозной путь заметно лучше. Кузов перестал "клевать" при остановке (раньше я грешил на умерший аммортизатор).

ИМХО: барабанная тормозная система на Gl нуждается в профилактике и уходе
kegf вне форума
Олег.
Доцент
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 1,346
Получил "Мне нравится"15  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 16.10.2011
23.09.2012 22:42
#9
Сообщение от kegf Посмотреть сообщение


Пружина рычага самоподводки установлена неправильно. Для правильной работы механизма самоподводки, нижний конец пружины должен зацепляться с внутренней стороны колодки. В Вашем же случае, пружина будет оттягивать рычаг от храповика, а должна прижимать.
Олег. вне форума
kegf
Аспирант
Hyundai Elantra 2004
1.6 МКПП
Сообщений: 102
В клубе с 19.10.2011
Фото: 2
24.09.2012 07:49
#10
Я собирал так же, как было собрано (к тому же тормоза родные), но учту и переделаю, конечно.
kegf вне форума
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 16:54. Часовой пояс GMT +3.