Я делал так, сначала открываю крышку на бачке с жижей, задние поршни у меня пальцем легко утопились, а переднии с помощью баллонника и удлиннителя домкрата, кладу старую колодку на поршень и с двух сторон упираясь в уши суппорта выдавливаю.
Сообщение от 6a6ok
1.
4. утопить поршень, поставить новые колодки
Я вот на форуме здесь читал что для утапливания поршня подойдет обычная отвёртка.... снял суппорт выбил заржавевшие колодки и увидел ЧудоПоршень, как утопить его простой отвёерткой так и не понял, я и за зубцы на нём пытался отверткой цепляться и давил на него, и одновременно давил с верху а отвёрткой в бок за цепившись за зубец тянул но.... всё тщетно..
Вообщем естественно уже на эстакаде со снятым колесом и суппортом, в мануале к елантре узрел что для утопления этого поршня нужен специальный ЧудоКлюч. Поставил на место старые колодки и поехал домой... горевать
Вообщем понял свою ошибку, передние то колодки нажатием может и можно снять, но я то снимал задние... А там другой ключ, это видимо связанно с тем что там ещё ручник должен работать, вообщем спереди используют ключ 09581-11000 (обычная струбцина которая давит) а вот сзади используют 09580-3400, а вот этоу хреновину вставляют в зазубрины и крутят-давят.
Сообщение от sergggg
Вообщем понял свою ошибку, передние то колодки нажатием может и можно снять, но я то снимал задние... А там другой ключ, это видимо связанно с тем что там ещё ручник должен работать, вообщем спереди используют ключ 09581-11000 (обычная струбцина которая давит) а вот сзади используют 09580-3400, а вот этоу хреновину вставляют в зазубрины и крутят-давят.
Sander33, спасибо, завтра думаю так и сделаю
Всё хорошо, да только в Экзисте, напрмер, ценники на эти инструменты, мягко говоря, заоблачные. Поэтому все работают отвертками.
Побольше ФОТОотчётов, ребята!!! Если что-то утанавливаете, то фотографируйте процесс. Всем же интересно!
Сообщение от Biz
Можно и отверткой, только отвертку лучше потолще взять. Можно через прорезь в суппорте просунуть, суппорт является точкой опоры и утапливаешь поршень. Только суппорт сломать можно, если силы много(или ума мало ).
А можно отвертку положить на поршень и двумя руками как кистевым экспандером. Только кисти сильные нужны.
Есть такая весчь... Струбцина телескопическая... поршень супротив неё - как ... (не буду писать, ато еска удалит).
Пользовался ею, вычитав у некоео Варлока, с какого то странно оранжевого-серого форума.
Это точно-передние цилиндры проще всего задавить струбциной,проверено. Только нужно открутить пробку главного тормозного цилиндра,и подложить под него тряпку-верхом может вытечь немного тормозухи.
Во извращенцы-то...
Снять внешнюю колодку, оставить внутреннюю, одеть обратно суппорт, просунуть отвертку сверху в дырку суппорта между ним и диском, потянуть отвертку на себя. Как только скоба дойдет до ограничителя, заменить внутреннюю колодку на новую и повторить. Как дойдет до ограничителя - поршень на месте. Ставим вторую новую колодку и опускаем суппорт. Делов на 30 секунд с переплювом.
А с задним еще проще - при желании даже рукой вдавливается (на Ж4 и Сонате недавно менял, одна фигня, у нас же тормоза одинаковые)
Сегодня менял колодки на огороде. Из инструмента применяли ключ головку на 14, молоток и обрезом штекетника. Разумеется еще домкрат и балонник.
Снял колесо, открутил нижний болт направляющей суппорта, поднял суппорт, вытащил колодки, далее самое сложное- вдавить поршень. На поднятом вверх суппорте вставил кусок штакетника прижав к поршню, затем молотком как распором упираясь в штакетину и суппорт акуратно и без особых усилий вдавил поршень, поставил новые колодки, опустил суппорт, все при крутил обратно.
На первое колесо ушло минут 15 со снятием колеса, на второе в два раза меньше.
До этого менял на мазде капелле колодки, вот там было хитро, а тут до безобразия все просто. Экономия 800р по расценкам официалов.