18.02.2019 22:47
Насчет схожести чашек верхних пружин:
В поисках источника стука в верхней части стойки я разбирал ее раза три! И лишь в последнем заметил трещину на верхней тарелке пружины.
Заварил электродом
Зачистил и подкрасил
Собрал. Поездив немного, определил, что стук заметно уменьшился, но, сцуко, не прошел полностью!
Лан, думаю, может плохо заварил. Купил новую тарелку Kia 54620-2F000 — 202 грн. (это аналог, оригинал 54620-29000 — 300 грн. стоил).
Сравниваем со старой:
тут лишь маленькую разницу видно
Собрал с новой тарелкой
И… результата никакого! Стучало так же как и после заварки старой тарелки.
Остался последний вариант: установить новый амортизатор. Хорошо, что еще раньше я прикупил два передних амортика Monroe с целью собрать на них передние пневмостойки. Оказалось, что они имеют диаметр 45 мм, а посадочный диаметр пневмоподушки CB0030 — 44 мм. Так что сняв с корпуса амортизатора 0,5 мм, что ему не повредит, можна установить подушки без каких-либо переходных втулок с резинками.
Есть еще один нюансик))) Значит висела однажды в Экзисте акционная цена на правый амортизатор
Monroe "Original" G16351 — 451 грн., что почти в два раза дешевле других моделей амортизаторов. А на
левый G16352 цена тогда была 960 грн! Ну я купил только правый, думаю, подожду, может потом и левый на шару куплю.
Вдома я сравнил правый новый и левый старый амики. Оказалось разница только в размещении кронштэйнов крепления тормозной трубки и провода датчика АБС. Тарелки под пружину одинаковые, пружина скручена в одну сторону что справа, что слева (при затяжке гайки штока пружина упирается верхним концом в выступ верхней тарелки, а нижним, соответственно, в выступ ныжней тарелки, и таким образом фиксируется шток и можно нормально затянуть гайку).
Я решил купить еще один правый амортизатор монро, что помогло сэкономить 511 грн! Острым зубилком отбыл кронштэйны крепления тормозной трубки и провода датчика АБС, занес амик на работу и там сварщик полуавтоматом приварил мне их так как на левом амортизаторе)))
Потом все загрунтовал и покрасил с баллончика.
Так вот, решил я пересобрать эту злощасную левую стойку на амортизаторе монро. Еще учел совет Missouri в коментаряк к моэму бж Стучит левая передняя стойка! и подложил между штоком и внутренней обоймой опорного подшипника полосочку из банки из под пива. Потом дал толстую шайбу и закрутил гайку.
Установил стойку на машину, затянул гайку штока "навесу". На следующий день, как только я выехал за браму, сразу понял, что левая стойка больше не стучит! А еще почти полностью перестал скрипеть салон! Вот что значит нормальный амортизатор!
Ура! Наконец то! А сколько мучений было: и новые втулки-тяги стабилизатора, и полиуретановые втулки, и новая верхняя опора, и несколько разборок-сборок. Короче вот он основной виновник слева на фотографии:
Этот левый амик Каяба жесткий как лом! Слишком много нагрузки шло на верхнюю опору, он дергал ее вверх-вниз на кочках, и поэтому был стук! Была увеличена нагрузка на кузов, из-за чего во многих местах скрипел салон. Не должно так быть. Скорей всего это подделка. Правый каяба работает нормально, никаких стуков. Но он значительно мягче левого, который пойдет прямим путем в мусорку!
Так что ребята простая истина — чтобы хоть с каким то комфортом передвигатся по плохих дорогах нужны только мягкие амортизаторы. Впрочем, ничего нового я не сказал.