10.10.2019 21:06
Началось всё с того, что вскипятил я мотор(антифриз убежал через треснутый патрубок на рабочем моторе, температуру проследил, мотор заглох). Белый дымок на высоких оборотах заметен, но конденсат в виде воды. Сменил патрубок, долил антифриз и поехал дальше без проблем. Недели через 2 накрылся медным тазом термостат. Внезапно заметил резко поднимающуюся температуру, открыв капот услышал(!) как в верхнем патрубке бурлит антифриз, нижний- холодный. Сменив термостат всё пришло в норму. Также поставил мелкий хомут на шланг, который идет от горловины радиатора в расширительный бачок(оттуда сопел антифриз. Спустя недели 3 заметил что на хх печка дует холодным, газуешь - горячий. Проблема проста - уровень антифриза сильно упал(долил в радиатор порядка 0.7л, в расширительном при этом уровень в норме), после долива(воздух из системы выгонял) на хх печка ташкент. Также заметил что карлсон работает на 2 скорости, а термостат не всегда бывает открыт(видимо он залипает и не всегда открывается). Через день снова холодный воздух из печки на хх(мотор прогрет до рабочей температуры). Позже заметил что антифриз выкидывает из сопуна на крышке расширительного бачка. А сегодня топил по трассе, как итог крышку на расширительном бачке открыло и расплескало везде антифриз(она не закручивается, а просто защелкивается). Вопрос... откуда такое давление в системе, что распирает патрубки и открывает крышку расширит. бачка и связано ли это с неправильной работой термостата? P.S 3 пробки радиатора заменены для профилактики, хотя со старой не было никаких проблем.