Просмотр сообщения
анатолий72
Младший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2007
1.6 МКПП
Сообщений: 328
Получил "Мне нравится"4
В клубе с 22.02.2013
13.03.2014 12:26
#21
Кто хочет подробности разборки-зборки, и устранения стука ЭУРа, парень сдесь молодец, отчёт о работе сделал, фото и описание

Всем привет! примерно к концу лета появился у меня какой то стук отдающий в руль, но не на всех кочках, а при проезде например рельс и подобных препятствий и на щебне. Первым делом проверил состояние рулевых наконечников и тяг, все оказалось исправно, при этом был обнаружен небольшой стук в рулевой рейке, подумал что она и стучит, перечитав кучу информации решил заменить обе втулки ( пластиковая с правой стороны и металлическая упорная, которая зажимает и ослабляет рейку), стук в рейки пропал, но основной не куда не делся, проверил рулевые карданчики, тоже как новые, какое то время время ездил так, потом стал замечать что этот стук идет от рулевой колонки, снял нижнюю накладку, покатался и точно убедился в этом. Порывшись в интернете узнал, что данная проблема очень распространена на автомобилях Элантра и Киа Сид выпущенных до апреля 2008 года ( моя как раз попадает), стук идет от электроусилителя руля, а именно вся проблема в резиновой эластичной муфте, нашел очень подробное описание ее замены в официальном письме для дилеров Киа, заказал, заказал модернизированную муфту 56315-2H000FFF, на этом тогда все и закончилось, все ни как не доходили руки, да и как то было страшновато. Вернулся к этому вопросу с месяц назад и нашел еще более интересную информацию на украинском форуме владельцев Киа Сид, у многих даже после замены данной муфты стук возвращался вновь, но нашелся еще один вариант решения проблемы — установка шайб под пружину на ответной стороне данной муфты, после этого проблема решалась совсем! плюс нашел очень подробный отчет по замене в упрощенном варианте ( без снятия рулевого колеса), и вот 4-го числа я все таки решился!
И так мне потребовалось: муфта нового образца, несколько шайб d-6мм, смазка литол.
Для начала отключаем АКБ, далее снимаем нижнюю накладку панели под рулем, кожух рулевой колонки и отсоединяем все разъемы которые идут к колонке и ЭУРу:





Теперь нам нужно отсоединить релевой вал, я отсоединял верхний карданчик, предварительно поставив метки



затем откручиваем две гайки и два болта крепления рулевой колонки и вынимаем ее целиком




номер рулевой колонки, цена кстати порядка 60000 руб.
Далее следуя инструкции начинаем разбирать сам ЭУР, собран он весь на винтах под звездочку, откручиваем кронштейн крепления рулевой колонки( 4 винта), снимаем блок управления ( 3 винта)


Снятый кронштейн и блок ( фото не мое)
Далее разъединяем сам ЭУР и рулевой вал, там спрятан штекер, отсоединяем его, откручиваем 4 винта и разъединяем мотор ЭУРа на две части



Видим ту самую эластичную муфту, аккуратно вынимаем ее пинцетом и ставим новую


новая муфта ( более толстая по сравнению со старой)
Из ответной части вынимаем медную втулку и пружину



под пружину подкладываем шайбы ( на форуме было написано про 2 шайбы, но так как у меня новая муфта решил положить одну)


фото с форума
Собираем все в обратном порядке! на самом деле все оказалось не так уж и сложно, заняло 3 часа времени, катаюсь уже неделю, могу сказать с полной уверенностью стук пропал!
анатолий72 вне форума