22.02.2013 21:04
Сообщение от Alex311
На жигулях точно стук от поршней был при раннем зажигании, но на более современных машинах стоит датчик детонации и он по мере надобности дает сигнал об уменьшении угла опережения зажигания в зависимости от октанового числа бензина, нагрузки и т.п.
Есть фактическое доказательство большого разброса диаметров поршней и цилиндров, способствующее появлению стуков или это просто предположения основанные на высказываниях какого-нибудь сайта или разводах сервисменов?
Я говорю не о детонации ,которая бывает при увеличении нагрузки(нажатии на газ), а о так называемом дизельном звуке от мотора,который здесь упоминался.Слышно его как раз на холостых оборотах.С увеличением оборотов он сливается с общим шумом двигателя.Основываюсь исключительно на личном опыте.