Гремел зад поменял развальные рычаги, стало потише, но на кочках на стыках осталось громыхание при нажатии на тормоз проходит значит колодки, такой способ побывал кто нибудь?
Наступила теплая погода. Часто стал открывать боковые окошки. И как их открывал на всех неровностях наших дорог сзади слева отчетливо слышал металлический дребезг. Стал сразу искать корень сей проблемы. Везде в интернете пишут болезнь Elantr задние суппорта и их направляющие. Методов устранения оказалось несколько.
Первый метод который решил я опробовать это пружина. Решил начать с "менее затратного" по времени. Нашел где то в хламе пружину старую ржавую от дверей где то диаметром 10 мм. На драйве прочитал как ее цеплять. Один конец цепляется где тормозная жидкость вытекает, другой конец в отверстие в рычаге. Поддомкратил, снял колесо и стал вымерять длину пружины. Получилась где то 10 см. Как оказалось эту пружину тяжело отрезать, пришлось применять зубило и болгарку. Ну а чтоб загнуть ее как мне нужно пришлось попотеть не пять минут. В итоге все получилось все вставил. Сделал на одно колесо, потому что второе не беспокоило. (открывал окна при езде то левое, то правое и четко слышал что именно слева дребезг).Скажу так метод частично помог, на мелких кочках звука не наблюдалось, но на больших все равно пробивало и дребезг был. Особенно было слышно в трещинах в асфальте, видно там как то колесо так прыгает. Да, забыл написать, если чуть чуть нажать педаль тормоза при движении, то тишина, почему и решил что именно в задних суппортах дело и не стояночном тормозе.
Короче забил стало тише и хорошо. Но до определенного момента звук опять появился и такое ощущение, что еще сильнее. Залез мод машину и пружины нет. Видно пружину плохо загнул так как сильно тугая была. Подумал опасное дело пружину вешать а если бы куда нибудь в колесо выстрелила или еще куда.
И тут решил опробовать второй метод. Люди на направляющих суппортов делают канавки под резинки от вазовского (2108) топливопровода диаметром 7 мм. Из этого метода суппорт хорошо держится и не болтается, так как направляющие плотно сидят на своем месте. В общем если пружина оттягивала суппорт чтоб он не болтался, то этот метод ничего не оттягивает и заставляет направляшку плотно сидеть на своем месте. Мне не хотелось заморачиваться с этими резинками, не было ни времени, ни знакомого, который бы на станке отточил что мне нужно. Можно конечно было втащить направляющую в дрель и аккуратно болгаркой сделать канавки. Но я стал искать другой метод. И где то в просторах интернета нашел как один парень взял и обмотал направляющие обычным широким скотчем. Что то меня здесь смущало, наверно это специально высокотемпературная смазка для направляющих. Что могло там произойти со скотчем я не знаю. Но он пишет что через 20 тысяч решил проверить, так как тоже волновался, достал направляющие а скотч как сидел так и сидит, ничего с ним не произошло, забил смазкой и поставил на место. Думаю надо опробовать этот метод. Купил за 120 рублей смазку для направляющих (09977 Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube) 5 г. Этого маленького пакетика хватило на задние суппорта. Снял колесо левое открутил два болта на 14 убрал часть суппорта на рычаг и достал направляющие. Все почистил, убрал старую смазку, направляющие обезжирил и стал клеить скотч, оказалось не так легко это сделать. Направляющая то не входила, то скотч морщился, в общем подобрал так что направляющие с натягом входили, так как сильно туго нельзя все таки это тормоз и он должен функционировать. В общем что у меня получилось по скотчу. Направляющая которая просто цилиндр где то полностью один оборот на всю направляющую, а которая с фасками, на нее смог только наклеить на низ где фаска где то длиной полтора сантиметров и в половину диаметра. Все обильно смазал поставил и удостоверился что направляющие ходят и крутятся, но теперь не так свободно как было до этого. Довольный все закрутил поставил колесо и поехал проверять. Эффект получился как с пружиной на больших ямках все равно появлялось дребезжание. Растроеный проделал то же самое для второго колеса чтоб было так сказать симметрично и поехал домой, решил в общем забить на этот звук.
Ездил я ездил, звук все сильнее напрягал так как дороги у нас не самые лучшие. И в любое свободное время в интернете пальцы сами вводили "стук суппортов елантра"))) Много чего прочитал и все одно и тоже резинки и направляющие. Записался я на диагностику по ходовой "барабанная дробь" сзади достала. Это отдельная тема)))в общем машину подняли мастер ходит шевелит все механизмы. Я подошел к передним суппортам и они ТОЖЕ БОЛТАЮТЯ, а почему же звука ни какого нет при езде, именно сзади звук и именно слева, сразу подумал и справа сзади же тоже этого звука нет. Тут у меня в голове началось все сходиться. Среди информации про резинки и направляющие было очень мало, но она была информация про БОЛТАЮЩИЕСЯ КОЛОДКИ! Это был последний оставшийся шаг к решению этой проблемы. В общем поддомкратил, снял колесо. Открутил один болт на верхней направляющей, отогнул часть суппорта вниз, вот они колодки которые свободно болтались, прижимная пластина их не держала, стал шатать и узнал этот противный звук. Достал я прижимные пластины и стал думать как их загнуть.
Прошу прощения за качество картинки, лучше не нашел. Под цифрой один на рисунке угол составлял грубо градусов 120, я загнул 90. Под цифрой 2 угол составлял 90, я выгнул на 120. Теперь колодки уже с натягом зашли и перестали болтаться. Проделал тоже самое со вторым колесом.
На автодоке числится как пружина 5824438300
Поехал проверять специально собирая все кочки и ямки и О ЧУДО, ЗВУК ПРОПАЛ. ТИШИНА…)))
Очень доволен. Так что ребят кто столкнулся с этой проблемой проверьте сначала колодки. Может в них дело)))
Удачи на дорогах!