24.03.2020 15:33
Сообщение от DeniRo
Помогите пожалуйста
Не слышно что там, от дороги и колес шум стоит четкий, если пару раз какой то сильный хруст-удар возможно не докручено что-то, резинки под пружинами на месте?
Был стук тарабанящий на заплатках, швах асфальта и "стиральной доске", не думал что это стойки стаба могут так сильно и четко бренчать. звуковой эффект как будто сейчас рейка на асфальт осыпется. Домкратил дергал - тишина, тк сам стаб на скрутку идет в напряжении и стойки стаба с трудом проворачиваются за шарнир, не то что люфты какие-то можно было в таком положении поймать-прощупать.
Итак диагностика - машина на земле и вывернут руль в противоположную сторону от места осмотра, один открывает дверь и качает за крышу, второй рукой обхватывает наконечник рулевой, саму тягу, шаровую снизу и шарниры стойки стаба снизу и сверху.
Одному точно определить не получится, но предпосылки сподручно проверить - открыть капот и оперевшись за правую опору мотора раскачивать поперек движения движку вместе с кузовом, тк капот открыт стухи в подвеске на слух доступнее.
Замена - куплены сварные струбцины за 250р ( по типу плоскогубцев, с болтом в торце ручки) в силу того что ключ на 17 со стороны пыльника стойки стаба почему то не лез, как будто эта площадка с проточками под ключ ушла наполовину в крепежную проушину, ВД-40.
Верх: Итак зажимаем струбциной с обратной стороны сверху на амортизаторе сам палец шарнира стойки стаба, очищаем щеткой по металлу резьбу со стороны гайки и проливаем вд40, 2-3 минуты ждем и пробуем откручивать головкой через удлинитель- можно накинуть трубу для большего рычага. Если на полпути плохо пойдет то чуть закручиваем гайку обратно и проливаем вд40 еще раз. С верхом все просто и удобно. Вытаскивается палец из проушины путем подгонки домкрата по высоте и при помощи монтажки под стабилизатор.
Низ: Нижнее крепление стойки стабилизатора это трехэтажный мат - вам будет мешать рычаг и дорожное полотно если ремонт идет "в поле" при практически любой высоте поднятия кузова на домкрате или его приспускания с подкладкой под рычаг передней подвески нужной высоты подпора. Снизу идет подготовка иначе - струбцину там вкорячить не очень удобно, зачищаете 2-3 витка торчащей резьбы и проливаете вд40, возможно залезет ключ со стороны пыльника зафиксировать палец шарнира, отмачиваете и пробуете.
Если не идет, то путь один - малая болгарка и уже подточенный диск, с новым диском запилите рычаг и рулевую тягу!! Высвобождаете верхний шарнир и выворачиваете низ так чтобы стойка осталась в руке а на стабе только сам палец - короче ломаете кость как у куриного окорочка на суставе. И остается дело за малым - спилить заподлицо шар с площадкой под фиксацию ключем и далее перпендикулярно проушине деликатно работать болгаркой снимая фелигранно тонкий слой остаткой до появления границ проушины , с периодичностью проворачивая за гайку сам палец для удобства и мощная отвертка с молотком выбить этот кусок геммороя.
Желательно под рукой иметь грунт и краску, в моменте закрыть оголившийся металл стаба, рычага если вдруг.