18.12.2020 22:33
А я надеюсь обмануть судьбу. Не большой пробег для замены рычагов в сборе, да и много рычагов наберется для замены.
После 50 тысяч пробега износились шины. Причем износились больше изнутри. Проверка развала задней оси выявила выход его в отрицательную сторону за допустимые пределы. Как известно, в J4 он не регулируется, приводится к норме только заменой изношенных элементов. Люфтов в сайлетблоках нет. На этом форуме вычитал, что проблему решают заменой пружин подвески на более жесткие. Заменил. Сейчас износ шин равномерный. Но при замене обратил внимание, правый плавающий сайлетблок эксцентричный. Как подтверждение - именно с правой стороны отклонение в развале наибольшее. Так ведь менять сайлетблоки каждые 50 тысяч - слишком часто. В других машинах аналогичного класса дело на таком пробеге ограничивается регулировкой.
В прошлом году при замене шин заметил трещины в передних втулках передних рычагов. Пробег 60 тысяч. Не много для замены сайлетблоков. А рычаги, надеюсь, еще послужат. Я отдавал машину на антикоррозионную обработку. Рычаги изнутри обрызгали защитным воском. А снаружи я их сам покрасил. К тому же машина почти не знакома со снегом. Хранится в гараже, а используется чаще всего в летний период.
Но вопросы остаются. Если передние сайленты на передних рычагах буду менять, целесообразно ли заодно заменить задние? По виду нормальные, а качество покупных запчастей хуже, чем у заводских. В тоже время, буду вынужден снимать рычаги, а на снятых заменить все втулки сразу, не так уж и сложно.
По задней подвеске аналогично. Для замены плавающего сайлетблока на цапфе все равно надо отсоединять нижний поперечный рычаг. Открутить еще один болт - и можно снять весь рычаг для замены внутреннего сайлетблока. И заодно заменить втулки верхних поперечных рычагов. И только после этого ехать на регулировку развала-схождения. Или менять только то, что явно порвалось/помялось? А какой фирмы запчасти брать?