Просмотр сообщения
-Ninja-
Абитуриент
Accent 1.5 16кл. 2007
Сообщений: 6
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 18.07.2017
18.07.2017 17:27
Добрый день! У меня несколько вопросам к тем, кто немного переделывал систему охлаждения на правильную с циркуляцией через расширительный бачок, как на старых немцах и жигулях с передним приводом.
Суть в том, что при такой системе воздушная пробка сама выходит через расширительный бачок при открытии большого круга, а не гоняется по кругу в двигателе и радиаторе.
Когда открывается термостат на большой круг, работает вся жидкость в системе включительно. В настоящий момент всё, что в расширительном бачке, не работает как охлаждающая жидкость, а только для расширения жидкости по мере прогрева, по мере остывания чуть из бачка высасывает за счёт разряжения. А постоянной циркуляции нет. поэтому на таких системах куда сложнее пробки выгонять...
Самое главное, хотел поставить термостат на 88 градусов, уменьшить до 7 мм байпасный канал, заглушить 5-ти мм канал в корпусе термостата рядом с байпасным и заглушить дырочку в термоэлементе. Печка будет теплее, поток ОЖ через него увеличивается. Чтобы термоэлемент учитывал охлаждённую ОЖ из отопителя, думал заглушить трубу обратки с печки, а непосредственно над термоэлементом эту же трубу сбоку проточить на станке, чтобы ОЖ попадала прямо на элемент и далее засасывалась насосом ож... При этом температура двигателя будет максимально стабильной вне зависимости от нагрузки и едете ли вы под гору с отпущенной педалью газа... Температура будет стабильной, термоэлемент будет всё учитывать... Ну и расширительный бачок хотелось подобрать подходящий в двумя штуцерами. Верхний штуцер будет для расширительного шланга с радиатора, а нижний надо подвести к патрубку большого круга, надо мне получше проработать этот вопрос. Т.е. по схеме жигулей девятого семейства, вроде того.
Кто что скажет дельного по этим задумкам? В теории вроде плюсы намечаются... Постараюсь на фотографиях прикинуть задумки и показать, кому на словах не понятно...
-Ninja- вне форума