22.05.2013 16:34
Сначала была долгая эпопея с заказом и получением кнопок, в итоге комплект обошелся в 5000р, проводка была куплена в Москве, а кнопки приехали из Украины. Теперь уже тропинка протоптана, и для укрепления российско-украинской дружбы и экономии денег будем заказывать на Украине. там есть много интересного.
Итак, кнопки пришли, естественно сразу же захотелось, их поставить, посмотреть как все заработает итп…
По началу не получалось снять подушку, но когда
eska
скинул мануал, стало понятно что высматривать и куда тыкать))
За установку выражаю благорадность Стасу (MAGNAT) и Лене, которые все это 2 вечера назад сделали) я только фоткал))
Ну теперь по-порядку:
1. Отключаем минусовую клемму АКБ, и 3-5 минут терпеливо ждем, чтобы случайно не вызвать срабатывание подушки безопасности.
2. Вот она схема которая нас наставила на путь истинный. На рулях i30 и Элантры J5 есть 3 маленьких отверстия.
1 снизу (круглое),
2 в верхней задней крышки руля справа и слева (прямоугольной формы).
Надо посветить в эти дырки фонариком, тогда увидишь, на ощупь их не найдешь, пробовали…) смысл в том чтобы как указано на схеме, нажать на "кнопочку" на штифте, тогда подушка отстегивается (на фото 4 я их обвел красным). С нижней проблем не было, а вот с левой пришлось покопаться…
3. Снимаем подушку, а точнее она падает в руки)
4. Отключаем провод от подушки.
Вытаскивается оранжевый фиксатор, а потом отсоединяется желтый провод из желтого разъема.
НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОСТАВИТЬ РУЛЬ ПРЯМО.
5. Ключом на 21, или откручиваем центральную гайку.
6. Упираемся ногами в педали, спиной в сидушку и выдергиваем руль)
Дальше откручиваем 2 самореза на задней крышке руля, ее снимаем, не забывая запомни ть с какой стороны был черный конец проводки а с какой белый (право-лево), и аналогичным образом укладываем новую проводку… (жалко, забыл сфоткать), потом ставим кнопочки, и собираем все в обратном порядке.
по времени все заняло меньше часа.
Все заработало, и круиз и FlexSteering. Теперь руль выглядит так:
Теперь в кратце о результате:
1. Заработал Flex Steering. По ощущениям раньше электроусилитель работал в режиме Sport, на R16 это было самое то, на R17 тяжеловато, хотя в целом нормально.
Режим Comfort — несколько легко-смешной, что на руль дунешь, он повернется
Normal — это по ощущениям как в J4 на резине 185/65 R15. Крутится легко. Если где-то долго апркуешься — то самое то. Во всех остальных режимах лучше использовать Sport.
2. Круиз-контроль включается нажанимем на кнопку, загорается индикатор на приборке. Дальше набрав нужную скорость нажимаем кнопку SET и убираем ногу с педали газа. Горка\спуск подача топлива регулируется мозгами. Нажатие на педалььку тормоза сразу же круиз отрубает. Огорчило что скорость круиза не отображается на экранчике. При этом скорость можно кнопками как увеличивать так и уменьшать. при движении в горку автом ат сам переходит на 1-2 ступени вниз, для поддержания нужной скорости.
3. Ограничитель скорости. Шикарная штука. Выставлять ограничение можно на любой скорости, но естественно когда круиз включаем ограничитель отрубается. Выставлять скорость можно с шагом 1 км/ч. Если
не продавливать педаль то кикдауна, то машина
не поедет быстрее установленной скорости. Если продавливаем до кик-дуна, то индикатор установленной скорости начинает мигать, и раздается периодический писк. Такой же как о непристегнутом ремне. Скорость упала ниже ограничителя — пищать-мигать перестал. Удобно.
Остальные все кнопки работают как раньше) Управление музыкой раньше разнесенное по двум сторонам теперь переехало на левую сторону, а справа круиз и ограничитель.